这次问题终于得到解决了，新款小米SU7终于配上了门外机械解锁功能，还有电池防弹涂层。雷军在2月27日晚专门针对安全问题做了直播，他提到小米汽车安全团队超过3500人，还设立了独立事故调查中心，确保事故复盘的及时性和系统化。同时，他们还建立了应急响应体系，设了安全响应中心，一旦出了突发事件，能快速协调处理。今后，他们还会筹建安全顾问委员会，建立和公众沟通的机制，不藏着掖着。这次调查结果显示，成都天府大道那起碰撞燃爆事故中，车辆与前车相撞时的行驶速度高达167公里/小时。四川西华交通司法鉴定中心给出了《司法鉴定意见书》，鉴定结果表明这个事故发生时车门无法从外部打开，并不是车门系统结构损坏所致，而是低压系统断电导致了把手释放功能失效。针对之前SU7碰撞后门打不开的问题，雷军在直播中表示小米汽车进行了深刻反思和全面升级。新款SU7全系都配备了三重冗余车门把手，即使遇到最极端的情况——大小电池同时断电，也能纯机械解锁开门。门锁还做了三重供电保障：大电池 DCDC、小电池以及二排座椅下面的备份电源，确保四个车门随时都能顺利打开。车身防护也得到提升，新款SU7的车身有90.3%使用高强钢和铝合金，关键部位如内嵌式防滚架和四门防撞梁用上了2200MPa的小米超强钢。被动安全方面全系标配9个气囊，包括后排侧气囊，电池底部还升级了防弹涂层。 除了安全配置的提升外，新款SU7还标配激光雷达、后宽胎和四活塞固定卡钳，提升主动避险和刹车性能。这次SU7 Ultra碰撞燃爆、铜陵SU7碰撞后门打不开的悲剧让很多人开始怀疑其安全性能。现在看来，小米汽车愿意正视问题并且积极改进升级，这种态度值得肯定。 从成都天府大道SU7 Ultra碰撞燃烧事故到这次铜陵SU7碰撞后门打不开的悲剧，我们看到了很多关于安全问题的讨论。这次全面调查结果出来后，小米汽车内部也进行了深刻反思。2月27日晚雷军专门直播针对安全问题进行解答，他提到小米汽车安全团队超过3500人并且有独立事故调查中心来保证复盘及时有效。 这次四川西华交通司法鉴定中心给出的《司法鉴定意见书》曝光后我们得知了一个关键信息：成都天府大道那起碰撞燃爆事故发生时行驶速度高达167公里/小时。虽然醉驾是主要原因之一，但车门无法从外部打开却是由于低压系统断电导致把手释放功能失效。 为了避免类似悲剧再次发生，新款SU7进行了一系列升级：全系标配三重冗余车门把手即使遇到最极端情况也能纯机械解锁开门；门锁有三重供电保障确保四个车门随时都能顺利打开。车身方面90.3%使用高强钢和铝合金关键部位用2200MPa的小米超强钢保护乘员舱不变形。 被动安全方面全系标配9个气囊包括后排侧气囊彻底补上后排防护短板；电池底部还升级了防弹涂层从根本上减少底部磕碰穿刺导致起火风险。 主动安全方面全系标配激光雷达后宽胎以及四活塞固定卡钳进一步提升主动避险和刹车性能减少事故发生可能。 这次我们应该给小米SU7点个赞吗？其实汽车安全从来不是一步到位的事情出现问题并不可怕可怕的是逃避责任甩锅甚至起诉车主和媒体而小米汽车看起来更加专业负责愿意从复盘里改进升级。新款SU7的每一项安全升级都藏着对生命的敬畏也让我们看到了他们做好汽车安全的决心和态度值得我们肯定和支持。