当地时间1月26日凌晨，执行三宝颜至霍洛岛航线的"穆阿兹"号客货渡轮在棉兰老岛西南部海域突然倾覆。菲律宾海岸警卫队通报，船上共332名乘客及27名船员，目前已确认316人获救，15人遇难，43人仍处于失联状态。多支救援队伍正联合开展海空搜救。 初步调查显示，渡轮在航行中突发动力系统故障，导致船舶失控倾斜。事发时海况平稳，排除恶劣天气因素。有一点是，涉事渡轮已运营28年，其适航性引发质疑。菲律宾交通部已启动特别调查，重点核查船舶维护记录与超载情况。 此次事故暴露出菲律宾国内航运的深层问题。作为7000余岛屿组成的国家，菲律宾年均客运量超1亿人次，但老旧船只占比达42%，其中15%船龄超过30年。2022年曾发生导致7人死亡的马尼拉湾渡轮相撞事故。按现行法规，20年以上船龄需每半年接受强制检验，但实际执行率不足60%。 面对该公共安全危机，菲律宾总统马科斯已责令成立跨部门工作组，要求彻查事故原因并排查全国高风险航线。海岸警卫队宣布即日起开展为期三个月的专项整顿，打击船舶违规改装、救生设备短缺等问题。国际海事组织驻东南亚代表处表示将提供技术支持。 航运专家指出，此次事件或将推动菲律宾加速《海上安全现代化法案》立法进程。该法案包含建立船舶全生命周期电子档案、强制安装黑匣子等条款，但因利益集团阻挠已搁置两年。随着搜救工作继续，后续伤亡数字可能深入上升。
海上运输安全事关重大；这起事故造成的人员伤亡令人痛心，也为有关部门敲响了警钟。菲律宾有关部门应以此为契机，全面排查海上运输安全隐患，完善船舶检验制度，强化安全监管，切实保护乘客生命安全。国际海事组织也应加强对该地区的指导和监督，推动建立更加完善的区域海上安全合作机制。