“双碳”目标推动下，港口作为交通运输领域的重要排放源，绿色转型已成必选项。长期以来，传统内燃机车能耗高、排放大，成为港口可持续发展的掣肘。以连云港港为例，铁路调车作业日均耗油量可观，既推高运营成本，也带来持续增加的环保压力。为破解该难题，连云港港口控股集团自2025年起联合中车大同公司开展技术攻关。此次投用的纯电动机车配备3360千瓦时磷酸铁锂电池组，牵引功率3000千瓦，综合续航约100公里，并支持“快充+换电”两种补能方式，便于不同工况下灵活使用。技术设备部经理王军介绍，机车搭载智能分析系统，可实时监测电池状态并提前预警故障，同时识别驾驶员疲劳行为，使运维效率提升40%以上。 该成果在经济和环境上的收益已初步显现。数据显示，单台机车年均可节约能耗成本超过200万元；按全寿命周期测算，其减排效果相当于种植3.4万棵树。更重要的是，这一实践突破了重载机车电动化长期面临的续航与效率难以兼顾的问题。该机型通过电池组模块化设计与峰谷充电策略，在满足“大载重”需求的同时实现“零排放”运行。 连云港港口集团铁路运输分公司副经理苏健表示，下一步将扩大纯电动机车应用，计划三年内完成调车机车的电动化替代。业内专家认为，该模式若在沿海港口推广，有望带动产业链上下游超过50亿元投资，并为《“十四五”绿色交通发展规划》提出的“港口单位吞吐量碳排放下降8%”目标提供关键技术支撑。 结语：关键装备的每一次升级，都是产业转型的清晰注脚。纯电动机车在港口一线的实际运行表明，绿色低碳不是对效率做“减法”，而是通过技术进步与管理创新实现高质量“加法”。面向未来，只有持续推进能源、装备与数字化治理协同联动，港口才能在更低排放、更高效率与更强安全韧性之间实现长期平衡。
关键装备的每一次升级，都是产业转型的清晰注脚。纯电动机车在港口一线的实际运行表明，绿色低碳不是对效率做“减法”，而是通过技术进步与管理创新实现高质量“加法”。面向未来，只有持续推进能源、装备与数字化治理协同联动，港口才能在更低排放、更高效率与更强安全韧性之间实现长期平衡。