快科技3月24日报道，理想汽车产品线负责人汤靖分享了原生增程3.0系统设计背后的考量。他提到，理想原生增程3.0做SUV车型非常合适，但把它用在轿车上的可能性很小。 之所以会有这样的决定，主要是因为增程器尺寸的限制。汤靖解释说，前两代增程器一直处于被动地位，第一代东安1.2T三缸机只能通过布置优化来提升性能。X、Y、Z三个方向的尺寸几乎没有改动空间。第二代则在原有机型的基础上优化油耗和噪音，尺寸依旧没有大的变化。 到了第三代，理想决定从头自研，重新设计整机。这次他们把X向和Y向尺寸做小，Z向做高。车头省下来的20多毫米全部用于提升车内空间。这种布置逻辑给SUV留出了更多设计余地，但对轿车并不适合。 SUV可以做得高一些，给增程器留出更多空间。然而，轿车受到严格的车头高度限制。如果发动机盖被顶高了，离地间隙就会降低；而且如果增程器顶部离发动机盖太近，行人保护所需的溃缩空间就会被压缩，这是安全法规的硬性要求。 所以这个原生增程3.0系统是为L系列SUV量身定制的通用增程器并不是为了适配所有车型而设计的。如果要把这个系统放进一台轿车里面的话可能性微乎其微。 所以这个决定反映了理想对不同车型需求和限制的深刻理解。给不同类型车辆提供最合适的技术方案是他们一直以来追求的目标。 这次发布让大家更清楚地看到了理想在技术研发上的实力和对消费者需求的关注。