中国青年报客户端报道说，张刚、姜玉鹏和宋宝颖记者团队一起采访了中铁上海工程局青年技术团队。他们在上海到南京再到合肥高速铁路沪宁段的施工现场，给3月2日的这一天带来了惊喜。一套由他们自主研发的无砟轨道智能精调装备正式启用了。这套设备可把道岔的轨道调整得非常精准，甚至可以把精度控制到头发丝直径的六分之一。王欢说，这套设备极大地简化了操作过程。原来需要8个人才能完成的工作，现在只用4个人就能搞定了，人力需求降低了50%。此外，每次精调的次数减少了一次，单次操作时间缩短了16分钟。总体作业效率提升了126%，无砟道岔施工从此不再依赖经验驱动，而是变成了数据驱动和智能控制。这个智能精调装备在高速铁路上海至南京至合肥高铁上投入使用。这是沪渝蓉高铁东段线路也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的一部分。一旦这个项目完成后，它将大幅缩短长三角地区城市之间的时间和空间距离。这个项目对推动长三角一体化发展和服务长江经济带建设具有重要意义。无砟道岔是列车进出站线路的关键部分，承担着转向和跨线运行的重要任务。它的精度直接关系到行车安全和乘客舒适度。过去，这种施工依赖于人工操作，劳动强度大、测量环节多、整体效率提升遇到瓶颈，一直是高铁建设中需要解决的难题之一。这次现场的智能机器人按照程序指令自主行进、实时采集数据并通过无线传输发送给智能系统进行分析决策，最终驱动中线精调器与高程精调器同步调整直股和侧股轨道。这项技术让高铁轨道更加平稳顺畅。