1月26日零时，全国铁路图迎来大调整。西南铁路网络的服务能力和乘客体验这两方面都得到了升级。这次调图是为了给国家战略提供服务、满足市场需求，还有就是提升运输效率。其中西南地区特别是成都枢纽的运力安排得到了优化，说明西南铁路网的服务水平又有了提高。这次调图的重点是把市场需求跟运力配置结合起来。成都站每天跑的旅客列车就到了564对，比以前多了3.5对，主要站点的运能都得到了加强。这回跨区域长途列车也充实不少。比如成都东至周口、邵阳、南昌、昆明这些方向加开了动车组。西南和华中、华东地区的联系更紧密了。 针对华南方向的需求，“夕发朝至”的动卧产品也更丰富了。成都东到珠海的动卧列车新增了，原来广元到深圳北（汕尾）的动卧也延伸到成都东始发终到，次数更多了，乘客选择更灵活。成都作为交通枢纽，辐射华南的作用也更强。高速铁路网络延伸后，新开通线路的优势在这次调图里展现出来。像西延高铁、包银高铁这些新线通车后，成都直接去的地方多了。比如新增成都东至延安的动车组列车，以前去延安都要换乘好麻烦。还有去包头的动车也开了，西南到内蒙古自治区的通道就打通了。 还有一件事很有意思，这次给成都东到南宁动车和南宁到凭祥东动车做了衔接。这样乘客去中越边境凭祥就方便多了。这次调图还把旅游和交通运输结合起来了。成都东到张家界西的动车只需要5个小时就能到川西平原和武陵源山水看看。还有兴义也通动车了，去兴义体验喀斯特地貌很方便。 对于去青城山、都江堰这些热门景区的人来说，成灌铁路部分车次调整后更便捷了。 提高乘客体验方面也做了不少工作。攀枝花南到北京西的车变成了D字头动车组运行并停到丰台站。乌鲁木齐到峨眉的车变成了Z字头直达特快列车；喀什到成都西也升级成T字头特快列车；这些变化缩短了时间还提高了服务标准。 上海、南昌、乌鲁木齐这些方向的车次也做了调整来适应不同人的需求。这次全国铁路图的改变是实际行动来响应经济社会发展的需要。通过增加能力、优化结构、提升品质和促进融合西南铁路网的效能和服务水平都提升了一大截。不仅强化了核心枢纽的作用还拓展了区域联动的格局让大家出行更方便舒适。 铁路部门还会根据客流变化动态调整方案来满足大家美好出行的需求查询具体信息可以通过12306网站或客户端来获取。