随着2026年春运临近，铁路运输涉及的的网络谣言再次引发关注。国铁集团近日发布的年度网络辟谣榜单显示，从虚假抢票服务、曲解优惠政策到篡改技术指标，各类谣言误导公众，不仅影响铁路形象，也可能侵害旅客消费权益与出行安全。 第三方购票平台推出的“加速包”“双通道VIP抢票”等付费服务，是当前最具迷惑性的说法之一。相关平台宣称付费可优先购票、提高成功率，实则将铁路12306免费提供的候补购票功能包装成付费“特权”，诱导消费者。国铁集团通过后台数据分析证实，旅客是否购买加速包，购票成功率并无差异。此类误导性营销已引起市场监管部门关注，部分平台因此受到处罚。 在“低价打折票”谣言中，一些第三方平台通过技术手段汇总展示铁路12306已有的优惠车票，却刻意突出“折扣”字样，营造“额外优惠”的错觉。实际上，铁路12306是官方售票渠道，优惠政策由铁路部门统一制定，并不存在所谓“搜索数字即可购买低价票”的情况。这类说法利用消费者图便宜心理，诱导其在非官方渠道购票，增加遭遇诈骗和个人信息泄露的风险。 关于“老年人可免费乘坐城际铁路”的谣言，源自社交平台流传的虚假截图。广东城际公司明确回应，按《铁路旅客运输规程》规定，目前仅残疾军人、伤残人民警察、消防救援队伍残疾人员和学生可购买优待票，并无针对老年人的免费或专属优惠政策。此类谣言容易导致老年旅客被误导，进而引发消费纠纷。 “高铁能耗”谣言则带有较强技术迷惑性。网络流传的“中国高铁一公里耗一万度电”，实际上是将按轮周功率计算的每小时耗电量误当作每公里耗电量，混淆了时间与里程概念。中国铁道科学研究院集团公司基于京沪高铁实测数据表示，我国高铁主力车型平均每公里耗电量约为19.5至23.5度，远低于谣言所称数据。同时，“日本新干线比中国高铁能耗低”的说法也缺乏依据，两者平均每公里能耗水平接近。 “春运提前90天预约抢票”的说法则被认定为第三方平台的营销炒作。铁路12306平台已明确辟谣，旅客通过官方渠道购票可获取真实信息与政策内容，也能避免附加费、捆绑消费等问题。 从传播成因看，这些谣言的扩散既与部分第三方平台不规范经营有关，也反映出虚假信息在网络环境中治理难度较大。相关内容往往借助技术包装制造“专业感”，再通过社交媒体快速传播，增加了公众辨识成本。 国铁集团发布年度辟谣榜单，是对社会关切的及时回应，也有助于维护市场秩序。通过梳理典型案例，旅客可更清楚识别常见陷阱，降低购票风险与出行隐患。下一步，铁路部门仍需加强与网信、市场监管等部门协作，对传播虚假信息平台依法处理，同时加大购票知识普及力度，引导旅客理性消费、规范购票。
网络空间不是法外之地，铁路出行关系广大群众切身利益。此次辟谣既是对不实信息的纠正，也是对行业秩序的必要维护。随着技术服务与信息公开完善，“抢票焦虑”“能耗误读”等衍生问题有望逐步减少。公众在享受高铁便利的同时，也应提高信息甄别能力，不轻信、不传播，让真相跑在谣言前面。