四川省交通运输发展迎来新的里程碑；记者近日从西昭高速和邛芦荥高速项目现场获悉，两条重点高速公路建设均取得关键性突破，为更完善出川大通道网络、促进区域经济一体化发展奠定了坚实基础。 西昭高速建设进展明显加快。作为国家公路网规划中都匀至香格里拉高速公路的重要组成部分，西昭高速全长182.62公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里。其中SG9标段紧邻西昌市，全长13.682公里，由中国中铁广州局承建。该标段主要施工内容包括隧道、桥梁、路基、涵洞等多项工程。项目经理曾大平介绍，目前该标段施工进度已完成95%以上，小里程方向近6公里路段已经完成交验，大里程方向桥梁工程基本完成，剩余工作主要集中路基精平和跨京昆高速匝道的钢箱梁架设。按照施工计划，土建工程预计于6月30日完成，随后将全面展开机电、交安、路面等附属工程施工，力争9月30日达到通车条件。 西昭高速的建成通车意义重大。整条高速预计2026年年底全线贯通后，西昌至昭通的车程将从4个多小时大幅缩短到2小时左右，这将明显提高运输效率，降低物流成本。更为重要的是，该高速建成后将形成一条纵贯南北的重要通道，金阳南可连接攀枝花，北可直达宜宾，东可通往昭通，西可接昭觉衔接乐山，经西昌直达香格里拉。这条通道将强化成都平原经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，对于推动区域协调发展、优化产业布局具有重要作用。 邛芦荥高速建设也取得突破性进展。邛崃经芦山至荥经高速公路尖峰顶隧道进口端近日顺利进洞，标志着项目主体工程建设正式拉开帷幕，实现了开工建设以来又一关键性节点突破。这条高速公路同样是连接川西地区的重要基础设施，对于完善区域交通网络至关重要。 尖峰顶隧道的进洞施工面临复杂的地质条件。该隧道进口地质复杂、围岩稳定性差，施工难度较大。为此，项目采取了诸多先进的施工工艺和安全措施。项目以"机械化换人、自动化减人"作为筑牢施工安全防线的核心理念，在洞口采用"零开挖"进洞工艺，配合注浆钢管等强预支护措施，最大限度减少刷坡范围，保护原生植被，降低边坡失稳风险。这些措施既确保了施工安全，也说明了生态文明建设的要求。 两条高速公路建设的加快推进，反映了四川省在完善交通基础设施、促进区域经济发展上的坚定决心。这些项目的建成将有助于打通制约区域发展的交通瓶颈，为沿线地区经济社会发展提供有力支撑。同时，这也是四川省深化"一干多支、五区协同"发展战略的具体体现，通过完善交通网络，促进生产要素流动，推动区域一体化发展。
在区域协调发展加快推进的背景下，交通基础设施提质升级正成为重要支点。四川这两条高速公路建设提速，既展现了工程建设与安全管控水平的提升，也为西部高质量发展增添了支撑。随着项目陆续建成投用，以交通先行带动区域联动发展的新图景将逐步呈现。