你猜怎么着，小鹏汽车最近可是把矛头指向了“物理AI”！公司董事长何小鹏给大家放了个话，说要抓住自动驾驶那个千载难逢的好机会。现在全球都在吹AI的风，咱们中国新能源汽车行业也得跟着变啊。小鹏作为国内的领头羊之一，大家都在盯着它的路怎么走。何小鹏最近在内部渠道跟大伙念叨了不少行业动态，中心思想就是“物理AI”，还把时间表和目标都画出来了。他说，人工智能这玩意可是未来几十年的大引擎。有个挺明显的趋势是，汽车和AI技术不再是分开玩了，现在开始深度融合了。以前智能座舱和智能驾驶这两大块还是分开搞的，现在得把它们绑一块儿变成一个“超级智能体”，这样就更聪明了，还能改变我们开车的方式。 何小鹏说小鹏汽车的优势就在这儿了——“物理AI”。这可不是光搞搞软件和虚拟世界的智能那么简单。他们要把AI技术跟实实在在的车子、机器人死死绑在一起。所以啊，要想玩“物理AI”，企业得有两样本事：一个是懂AI的算法、算力还有数据循环；另一个是硬件设计、制造和集成的基本功。何小鹏觉得小鹏这两块都不差劲，已经是软硬一体的实力派了。 所以才有底气说要抓住自动驾驶那个“DeepSeek时刻”。这是个啥玩意儿？就好比AI大模型突然来了个飞跃一样，自动驾驶技术也能从辅助变成全自动啦。基于这个“物理AI”的战略定位，小鹏给自己画了张2026年的大饼。不光是要守住智能电动汽车这块地盘，还要全面进化成全球的物理AI科技公司。 怎么变呢？主要靠一套统一的底层架构来给所有东西赋能。这个架构就像大脑一样管用。以后不管是车子、人形机器人还是飞行汽车，都能在这套系统上跑起来。小鹏把这些都当成不同场景下的“机器人”来搞协同开发。 这事儿已经不是嘴上说说了。听说小鹏今年1月开的全球新品发布会上，就把“物理AI”和“全球化”定为2026年的两大支柱。路线图都挺清楚了：在智能驾驶方面，第二代VLA系统要在今年第一季度上车；Robotaxi也要开始搞起来探索商业化模式了；在机器人领域嘛，2026年要把人形机器人和飞行汽车给量产出来。 这一系列动作意味着啥？说明小鹏的重心从只搞车的技术竞争转移到了打造一个海陆空都能跑的生态系统上面了。这事儿可不轻松啊！研发投入得大把花，生产线上的事也挺复杂；还得适应不同国家的法规和文化环境。不过要是能搞定，“护城河”就能挖得更深更宽了。 何小鹏的这番话加上小鹏2026年的规划啊，真的能看出来中国科技企业在这场产业革命里有多拼。把AI深植进实体制造业里推动汽车变成智能机器人，进而扩展到更广阔的机器人产业里去，这已经成了领先车企的必修课了。 小鹏能不能成功转型成全球性的物理AI科技公司呢？这得看技术跑得有多快、多深了；也得看战略定力强不强、资源能不能整合起来、全球化运营行不行得通了。它的探索过程肯定能给我们看看中国智能出行产业到底能发展成啥样。