记者从中国南方航空获悉，1月19日，南航乌鲁木齐中转枢纽正式开通莫斯科至乌鲁木齐国际转国内通程联运业务。这是乌鲁木齐天山国际机场2026年新增的首个国际转国内通程站点，也是南航在乌鲁木齐枢纽布局的第四个国际通程站点。业内人士表示，该业务落地将提升航线网络衔接效率和枢纽服务能力，为中俄跨境出行提供更稳定、高效的中转选择。 一段时间以来，中俄人员往来持续升温，旅游、商务、探亲等需求增长明显。，跨境旅客在国内中转环节仍普遍面临手续繁琐、耗时较长、衔接不顺等问题。以往旅客抵达中转机场后，往往需要提取托运行李、重新值机和办理托运，再次接受安检及涉及的查验，不仅增加等待时间，也容易因衔接紧张带来误机风险，影响出行体验。对航空公司和机场而言，中转链条越长，地面保障压力越大，行李错运、延误等风险随之上升，枢纽周转效率也会受到影响。 针对上述痛点，此次通程联运在既有“无感通关”服务基础上更优化，重点是以地面保障为支撑，推动多部门协同联动，形成覆盖旅客、行李与信息流的全流程服务。南航相关负责人介绍，南航推出中转行李“预处理”服务，通过始发站前置沟通、中转站授权开包等措施，提升行李转运的安全性和流程一致性。同时，依托与海关、机场等单位的协同，通过系统数据精准对接，提前完成旅客信息、行李数据与人脸识别等环节的自动关联，减少人工重复核验和现场办理步骤，使旅客在中转环节可实现免提行李、快速衔接后续国内航班。 从运行保障角度看，通程联运不仅是服务产品优化，也对枢纽运行组织提出更高要求。借助智能化行李分拣设备和地库快速查验响应机制，运行部门可更准确预判并调度转机旅客和行李规模，提升航班衔接稳定性与行李转运效率，推动中转流程由“分段办理”向“全链路协同”转变。业务开通当日，南航保障80名旅客、111件行李顺利完成中转通关，运行效果达到预期，为后续常态化运行积累了经验。 该业务的落地也与乌鲁木齐的区位优势密切相关。乌鲁木齐位于亚欧大陆腹地，在航线网络布局上具备连接国内与周边国家和地区条件。以莫斯科方向为例，乌鲁木齐是南航国内城市中飞往莫斯科航程较短的出发地之一，具备打造“西出”航空通道的基础。随着通程联运打通国际航段与国内航段的衔接，旅客可在乌鲁木齐实现更顺畅的中转，枢纽集散与辐射能力也将进一步释放。 在市场层面，莫斯科作为欧洲重要旅游目的地和交通枢纽，具备较强的客源组织能力。通程联运叠加中俄互免签证等政策利好，有望降低跨境出行和国内中转的时间成本，提升“入境—中转—分流”效率，吸引更多旅客经乌鲁木齐衔接我国多地航线网络。对地方而言，该通道的完善将为经贸往来、会展活动、文化交流和入境旅游组织提供更便捷的运输支撑，也有助于提升新疆面向中亚、西亚及欧洲方向的通达水平。 业内分析指出，通程联运的关键在于标准化和协同能力的持续提升。下一步，相关方需在确保安全合规的前提下，完善系统互联互通，提高异常情况处置效率，例如航班延误改签、行李分流调整、快速查验响应等环节的联动；同时围绕旅客体验，完善中转引导标识、多语种服务、信息提示与地面接驳等配套，形成“航班网络+流程产品+枢纽服务”的综合竞争力。旅客反馈显示，免提行李、减少重复办理等措施对提升跨境出行便利度效果直接。一名经乌鲁木齐转机前往国内城市的俄罗斯旅客表示，新流程减少了中转环节的奔波和等待，更省时省心。 从发展前景看，随着国际航线恢复拓展与跨境需求增长，航空枢纽竞争将更多体现在中转效率、协同能力与数字化水平上。乌鲁木齐在共建“一带一路”背景下的节点价值日益突出，通程联运站点的扩容与服务体系的持续升级，有望推动其由“通道型枢纽”向“集散型枢纽”迈进，提高资源配置能力和对外开放水平。
乌鲁木齐通程联运业务启动，是我国民航服务“一带一路”建设的具体举措。通过优化服务流程、完善通关衔接、强化多方协同，南航正把区位优势转化为枢纽效率，把政策利好转化为市场动能。这不仅为中俄两国人员往来提供更便捷的空中通道，也为区域经贸与人文交流提供更有力的运输支撑。随着通程联运业务更多航线和站点推广，乌鲁木齐作为“一带一路”核心区空中枢纽的作用将深入增强，在促进互联互通和带动经济社会发展上的带动效应也将持续显现。