中国汽车工业协会日前发布《关于重点车企供应商货款账期承诺落实情况的调研报告》，对行业支付现状进行了评估。调研涵盖广汽集团、中国一汽、东风汽车、比亚迪、长城汽车等17家重点车企。 账期改善明显。绝大多数重点车企已将供应商货款账期控制在60天以内，平均账期约54天，较上年同期缩短约10天。其中4家企业的平均账期已低于50天。此改善源于2025年国务院修订《保障中小企业款项支付条例》后，17家车企主动承诺"支付账期不超过60天"，部分企业还承诺停止使用商业承兑汇票。 支付方式趋于规范。调研显示15家企业已全面采用现金或银行承兑汇票结算。其中现金支付比例超过50%的企业有5家，超过70%的有2家，直接现金支付成为主流。银行承兑汇票因风险相对较低、流通性较好，成为部分企业的重要支付工具。商业承兑汇票因承兑风险较高，使用范围明显收窄，仅个别企业仍在使用，2家企业已承诺逐步取消。 但问题也不容忽视。账期起算点的不规范是关键问题。虽然多数企业名义上承诺60天账期，但实际执行中存在多种起算方式，包括货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证等不同标准。这导致供应商从交货到实际收款的时间差异较大，客观上形成了变相延长账期的情况，增加了中小供应商的资金压力。 更为突出的是，少数车企存在以缩短账期为借口，要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款的现象。这种做法实质上是将企业自身的财务压力转嫁给供应商，违背了公平交易原则。对资金实力相对薄弱的中小供应商来说，这类强制性要求往往难以拒绝，最终导致其利润空间被压缩，甚至影响其研发投入和技术升级。 从深层背景看，这反映了产业结构中的权力失衡。大型车企掌握市场话语权，而众多中小供应商处于相对弱势地位。国务院修订《保障中小企业款项支付条例》，正是为了通过法律手段纠正这种失衡。中汽协的调研报告继续明确了行业现状，为后续监督和改进提供了数据支撑。 当前汽车产业正处于转型升级的关键时期，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展需要供应链的稳定与创新。而供应链的稳定首先需要建立在公平、透明的支付关系基础之上。只有保障供应商的合理利润和资金安全，才能激发其持续创新的动力，进而推动整个产业的高质量发展。 对此，行业需要完善支付规范。车企应当统一账期起算点的定义，明确具体的计算方式，确保承诺的账期真正落到实处。同时应当建立更加透明的监督机制，对于以缩短账期为由强制降价的行为进行严肃处理，维护产业链的公平竞争秩序。中汽协作为行业组织，可以进一步发挥协调作用，推动建立行业最佳实践标准，引导企业形成良性竞争的新格局。
账期不仅是财务指标，更是产业链信用的刻度。把"60天内"从纸面承诺变成可核验的流程规则，把降本压力从单向传导变成协同提效，才能让供应商敢投入、愿创新，让整车企业稳交付、提质量；维护公平透明的交易秩序，最终指向的是产业链长期韧性与高质量发展的共同目标。