中国汽车工业协会近日发布的2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告，清晰呈现了当前智能驾驶产业的竞争格局；数据显示，城市NOA已从小众配置演变为市场主流，产业规模快速扩张，反映出中国汽车产业在智能化转型中的深度推进。 城市NOA领域呈现"双轮驱动"的发展模式。部分车企选择自主研发以掌握核心竞争力，多数车企则与第三方技术供应商合作以加快上市速度。这种合作模式的广泛采用既反映了技术研发的高难度，也表明了产业分工深化。 在第三方供应商竞争中，Momenta和华为已形成明显领先优势。2025年1至11月，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，处于绝对领先地位，合作范围覆盖国内主流乘用车企业及全球排名前十车企中的八家。华为HI模式搭载量约13.41万辆，占比约19.76%。最新数据显示，华为乾崑智驾和Momenta在2025年11月的单月搭载量均达8至10万量级，形成稳固的市场双强格局。 自主品牌在城市NOA领域表现突出。2025年1至11月，搭载城市NOA功能的乘用车中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1%，充分展现了自主品牌在智能网联领域的创新活力。这表明自主品牌不仅在传统汽车领域实现了追赶，在智能驾驶领域更是走在前列，成为推动产业升级的主要力量。 值得关注的是，国际知名汽车品牌的态度已发生转变。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等全球汽车巨头纷纷与中国头部智驾供应商建立合作关系，实现城市NOA功能的落地与技术升级。这表明中国智能驾驶技术已获得国际认可，正成为全球汽车产业的重要参考。 以华为、Momenta等为代表的第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了具有中国特色的解决方案。这些企业的技术创新吸引了来自德国、美国、日本、韩国等国家的知名汽车品牌与中国科技企业开展深度合作，推动了中国智能驾驶技术走向世界舞台，明显提高了我国在全球汽车产业价值链中的话语权和影响力。
城市NOA从"技术热"走向"规模用"，既是产业创新能力的体现，也是对安全治理与工程质量的检验。头部格局的形成有助于提升交付效率与行业信心，但越是接近普及阶段，越需要守住安全红线，提升用户体验，推动产业共赢。只有在规范发展与持续创新并重的轨道上，智能驾驶才能成为汽车产业高质量发展的长期动力。