咱们贵州梅花山那边，其实有条特别难走的G356国道，一共17公里长，弯弯绕绕有24个急弯。这地方海拔高，气候特恶劣，平时养护起来特别费劲，当地人干脆叫它“天路”。它往西连着云南，往北通四川，每年冬天一到这儿，考验可就大了。1月初的时候，一股强冷空气突然冲到了六盘水地区，气象部门一预警，那就是命令了。水城公路管理局的兄弟们早就提前准备好了，他们得赶在雪还没来的时候把路给盯紧了。尤其是梅花山路段，附近正好有滑雪场开业，车多人多，保通的压力特别大。段长周钊跟我们说，他们早就把预案都启动了：80吨融雪剂、50多方防滑砂都已经备足了，安全设施也修好了，8辆作业车和2辆巡查车也都整装待发。负责这片路段的马嘎养护站，在站长蒋明刚的带领下，大家全都上了一线。 1月6日一大早，预报里说的低温雨雪天气果然来了。梅花山路面都结冰了，又湿又滑，开车太危险。天还没亮呢，橘黄色的身影就带着机器的轰鸣声出来了。铲车先把厚积雪推开，工人们就在后面紧张地干活。就在这个时候，有个从重庆自驾去云南的潘女士开车打滑了，正急得团团转呢，正好遇到了巡查的工作人员。工作人员赶紧帮她把车引到路边停好，还给她端来了热乎的泡面和水。后来又把她带到了附近的马嘎养护站的“司机之家”里暖和暖和。潘女士感动坏了，一直说谢谢。其实这个“司机之家”和常年开着的“户外劳动者驿站”，就是水城公路管理局为了让大家有个地方歇歇脚弄的。它们不光解决了养路工人吃饭、喝水、睡觉还有上厕所这些难题，遇到大寒潮的时候也变成了大家的“暖心港湾”。 这温暖的背后可是一场硬仗。面对险情，抢险队伍全员出击，主要靠机械干活，人辅助帮忙。他们在结冰的路段不停歇地除冰。那天风挺大，天气也冷得要命，但抢险的人就在晨雾里站着不动。他们操作机器撒融雪剂、铲雪块儿，每一步都是为了早点把路通了。统计下来到了上午11点的时候，他们一共出动了33个人、9台车次，撒了8.15吨融雪剂。所有受影响的路段都抢通了，路又能走了。 回想一下这次应对的过程吧：从1月4日开始听着消息就准备起来了；到了1月6日立马行动起来通宵抢通这条路。水城公路管理局展现了一套挺成熟的应急体系。核心思想是“预防”为主，把物资备足、人员设备都备好；关键是要“快”，出了事能第一时间搞定；最后落脚点还是在“人”上，不仅要保证路畅通安全还要对被困的人好一点。 这个冬天的抗凝保畅工作还在继续呢。对于那些“养路人”来说守护像梅花山这种的交通要道已经不是职责的事儿了，更是一种习惯和信念。他们把路当作家一样住在这里和车打交道用钢铁般的意志来对抗寒冷用忠诚来守护着大家的平安安全。他们的工作既体现在除冰铲雪的响声里也体现在一碗热面飘出的热气里。正是因为有这些平凡岗位上不平凡的付出才让天堑变成了通途才让冬天也变得温暖了些在大山里铺就了一条条安全通畅的民生之路他们的身影就是贵州高原上最美的风景了。