虽然进口车的日子不好过，销量跌了3成，百万级豪车动不动就降价20万，但雷克萨斯还是挺争气的，逆势微增了10%，成了市场里唯一的一抹亮色。2025年全年进口车销量狂跌32%，只卖了48万辆，这是连续第四年不赚钱了。大家伙儿都被国产车给吓到了，对市场没了信心，所以店里的优惠力度拉满了，好几款豪车能直接便宜19万。不少车商干脆不干了，要么撤退要么去干出口了。最近有消费者去门店一问才发现，以前高高在上的进口车现在真的是掉了身价。比如那款指导价80万左右的宝马7系，销售员直接给说落地价63万就能搞定，包括保险、购置税啥的全都算上了，这一下子省了17万多呢。 这样的大让利可不是一个例子。奥迪那边的工作人员也透露了，全进口的A8现在优惠幅度基本都在19万到20万之间，还有得商量。奔驰店里的态度也很积极，春节前的促销活动里说S级起码能便宜十几万，要是选了他们指定的贷款方案，还能再谈点别的福利。有个销售跟我算了笔账，“现在买进口豪车，比前两年省出来的钱都够买一辆家用车了。” 销量这么差其实是进口车市场一直萎缩的结果。乘联分会的崔东树发布的数据说，2025年进口车比2024年的70万辆少卖了32%，创下了近几年跌幅最大的纪录。再往前看看，好日子早就过去了。2014年那时候进口车达到了143万辆的最高峰，然后一路往下走。2016年到2017年中间稍微停了一下气，从2018年开始就一直掉了下去。2023年已经掉到80万辆了，同比降了10%；2024年跌到70万辆，跌幅变成12%；到了2025年这次的32%大跳水，让市场规模缩水到了最高峰的三分之一左右。 从品牌来看情况更惨。除了雷克萨斯占到了市场快三分之一的份额还微增了10%，别的主流豪华品牌都跟着往下掉。尤其是BBA这三大巨头更是倒霉透顶。保险零售那边的数据显示：宝马跌了62%，只卖了6.44万辆；奔驰也掉了37%，卖了9.48万辆；奥迪更惨跌了41%，全年才卖了2.99万辆。 超豪华车那边也没跑掉。大部分品牌一年也就卖个几百到几千辆的量，还在逐年减少。销量最好的宾利这次也不行了，同比跌了13%，才卖出2030辆。 天冷了不少车商直接跑路了或者转行。有个做平行进口的大哥跟我说他一年没碰平行进口这块生意了，现在专从中规车经销商那里拿货卖。平行进口就是不找总代直接从国外进货卖的那种小众玩法。 崔东树解释说现在中规车正规、售后有保障所以成了主流；平行进口因为售后没保障、套路多所以没人要了。 除了转型中规车，更多的进口商开始往出口市场发力了。 跟他们形成鲜明对比的是中国汽车出口那边红红火火。中汽协的数据说2025年全年中国汽车出口到了709.8万辆，同比增长21.1%。自从2023年第一次超过日本之后已经连续三年拿冠军了。 新能源汽车是出口增长的最大动力源。2025年咱们国家新能源汽车出口了261.5万辆，翻了一倍多；其中纯电动车卖了164.6万辆增长了66.7%；插电混动的也有96.9万辆增长高达2.3倍。 崔东树分析说结构在优化自主车企变强产业链优势明显他预测2026年进口量还得降10%。 后续BBA雷克萨斯这些主力品牌估计还能撑一段时间但下行速度会慢点点“后续BBA雷克萨斯等主力进口品牌”“或许能维持一定销量规模”“后续BBA雷克萨斯等主力进口品牌或许能维持一定销量规模”。 随着国产车越来越强进口车的地方可能会越来越小。 对于咱们消费者来说现在其实是个入手进口豪车的好时候但是得擦亮眼睛挑渠道最好选中规车这样售后有保障“对于咱们消费者来说现在其实是个入手进口豪车的好时候”“但是得擦亮眼睛挑渠道最好选中规车这样售后有保障”。 如果追求性价比国产的中高端车已经不差了可以考虑更务实点的选择。