阿里巴巴这次把自家的千问AI助手送到了红旗汽车的智能座舱里，这是不是意味着车载AI真的要迎来一个新的时代了？2025年2月DeepSeek-R1火遍全网，激起了一波AI大模型上车的热潮，但很多车企很快发现，未经深度适配的大模型根本没法搞定车里复杂的功能。于是大家都开始自研或者找合作伙伴，比如吉利找了阶跃星辰，迈巴赫用了智普AI。红旗也没走寻常路，这次直接给HS6 PHEV装上了千问AI助手。3月18日智己汽车发布的IM Ultra Agent也是基于千问大模型的，首发车型是智己LS8。 智己和红旗其实走了两条路，智己是把车机里的语音助手连到了合作伙伴的大模型上，而红旗是直接把千问AI助手这个产品塞到了车机里。千问大模型是那个底层的技术底座，千问AI助手才是那个跟用户打交道的交互工具。它能提供一站式服务，让你用自然语言跟车机聊天。 以前我们开车想去亲戚家顺道买点东西，要是走亲戚路线上又得找个超市再去烟酒行，可能得手动设三次导航或者添加很多途经点。现在有了千问AI助手，只要你说“导航到XXX，给我找个超市和一个烟酒行，我先买点东西再过去”，它就能听懂你要先办哪些事，然后把路线合理地规划好。 对于阿里巴巴来说，这事儿意义挺大。千问AI助手第一次以完整形态上了车，就好比从只能在屏幕上服务转变成了真刀真枪的物理执行阶段。智能汽车是大家用得最多的那种具身智能产品，在红旗的车上跑一跑，能帮千问AI助手收集大量真实的物理世界数据来训练模型。虽然路上情况复杂多变，对它来说是个不小的考验，但毕竟造车太难了，车企自己搞肯定费钱又费时。 未来大家可能会习惯把车机的语音助手直接连到第三方的大模型上，或者干脆用AI公司做好的助手产品。这次千问AI助手先在红旗上站稳脚跟，对阿里巴巴在AI时代的竞争非常有利。