春节假期临近尾声——海南旅游热度不减反增——但随之而来的返程潮正在对当地交通运输体系造成巨大压力；记者梳理各大购票平台发现，海南出岛交通工具的供应已陷入极度紧张状态。 琼州海峡轮渡运力首当其冲。据"琼州海峡轮渡管家"微信公众号显示，从2月18日起至未来一周，海口至广东湛江徐闻的过海车票已全部售罄，无任何余票可供购买。这个状况在春节返程期间实属罕见，反映出海南陆路出岛运力的严重不足。 航空运输同样面临巨大挑战。多条热门航线的经济舱机票已全部售罄或告急。其中，3月1日前三亚直飞宁波的机票已无一席可购，3月2日至4日春秋航空三亚直飞宁波仅余少量经济舱全价票。琼海博鳌直飞宁波更是在2月28日前全部售罄。面对经济舱的紧缺，部分旅客被迫选择公务舱，导致公务舱票价大幅上涨。三亚至上海直飞航线的公务舱最高票价已逼近万元，海口至上海直飞航线公务舱价格基本在8000元以上，三亚、海口至杭州直飞航线公务舱也仅余少量全价票。 这一现象的深层原因值得关注。海南海关部门预测，春节期间出入境人员将达到7.93万人次，日均出入境人员约0.88万人次，较去年同期增长24.1%。其中，美兰国际机场日均出入境人员约5500人次，凤凰国际机场约3300人次。这一增幅的背后，是海南自2024年1月1日起实行全岛封关运作政策的直接影响。该政策使海南成为独立的海关监管区域，吸引了大量游客前往体验，导致春节期间入岛游客数量远超预期。 另外，出岛运力的增长速度明显滞后于客流增长。琼州海峡轮渡管家客服人员表示，当前过海运力紧张可能与海南今年实行封关运作后旅客增加有关，但具体增加了多少运力、还需增加多少运力，尚未有官方详细披露。这种信息不对称和运力不足的矛盾，直接导致了当前的运输危机。 对于滞留海南的旅客，业内人士提出了多项应对之策。首先，旅客可以实时刷新各大购票渠道，寻找可能出现的余票机会。其次，部分公务舱仍有5折优惠，虽然价格仍不便宜，但相比全价购票仍有一定优势。第三，考虑选择中转航班，部分经北京中转的航班价格和时间成本仍可接受。第四，对于行程灵活的旅客，可考虑提前至2月21日返回，避开返程最高峰。，进岛航班供应充足，2月23日以后宁波至三亚、海口的机票价格仅需数百元，形成鲜明对比。 从长远看，这场春节运输危机暴露出海南交通运输体系存在的结构性问题。随着海南自由贸易港建设的推进和封关运作政策的实施，旅游热度和人流量将保持高位，现有运力显然无法满足需求。有关部门需要系统评估运输容量，制定科学的运力扩张计划，并建立更加灵活高效的运输调度机制，以应对未来可能出现的类似高峰。
这场春运“收官战”反映出区域交通网络的韧性仍需补强；在国际旅游岛建设进程中，如何让客流增长与运力供给更匹配，将成为海南深化改革开放必须直面的现实问题。正如交通运输专家所言：“基础设施投资需超前规划，方能避免‘黄金周’变‘拥堵周’的循环。”