广汽集团把一个能装下约8600亩的大试验场给搞起来了，这个项目叫南方试验场，就在3月20日这天正式对外宣布启用。这里面花了超过36亿元的真金白银，是由中国汽研和广汽集团等五个单位一起凑钱建的。最关键的是，它已经拿到了空域的使用权，是咱们国家第一个能这么干的大型综合试验场。不仅如此，南方试验场还被定为了国家智能网联汽车质量检验检测中心（广东）的筹建单位，还被认定为是广东省低空经济的中试平台，这说明粤港澳大湾区在搞智能汽车和低空经济结合方面已经迈出了很大的一步。 广汽集团一直觉得这个试验场是给自己补研发短板的地方，毕竟现在的车都要往电动化、智能化还有网联化那边跑。要想应对那些乱七八糟的路况、极端环境，甚至以后还要跟无人机在天上一起搞低空协同，老一套的验证办法肯定行不通。现在这个大场地一开，就能给广汽集团在整车核心系统还有前沿技术上的验证能力加不少分，让产品研发和测试变得更有底气。 就在南方试验场刚开门的这一天，广汽集团孵化出来的一家做低空出行的公司——高域科技，也在广州海心沙搞了个大动作。他们的第一款飞行汽车GOVY AirCab在那儿完成了核心区域的首次飞行演示。这是个既像汽车又像飞机的东西，已经通过了飞鸟撞击、应急着陆、高低温这些非常严苛的测试。高域科技的目标是在2026年底拿到适航认证，然后就能把车给生产出来卖掉了。 这个GOVY AirCab其实就是广汽集团汽车和航空基因的结晶。这次飞行不仅仅是他们从实验室走到了现实世界，更重要的是跟南方试验场形成了一个闭环：那边负责把各种技术验证到位，这边就负责把技术用到实际运营里去。这样一来，低空经济就能从光说不练变成实实在在的行动了。 广汽集团手里现在有一套挺完整的研发流程体系。他们围着用户需求转，弄出了一套覆盖软件硬件的V型开发流程。光看验证这一块就有12个大项、1500多个子项还有3000多项企业标准。为了做实验他们还建了国内一流的风洞实验室和道路模拟实验室这些硬家伙。现在南方试验场开了之后，就能跟这些实验室和设施一起干活了。大家互相配合着一起搞场景化验证，以后搞技术创新和出产品就更有保障了。 未来的广汽打算继续在这儿扎下根来，跟产业链上下游还有学校、研究机构一起合作搞创新。他们想加快把那些在实验室里验证过的技术转化成实际的产品用出来。靠着更扎实的研发基础、更严格的验证标准还有更开放的平台，广汽想给老百姓提供更安全、更可靠、品质更好的出行服务。这也是为了给整个中国汽车产业高质量发展添砖加瓦、提供动力。