问题——从“有成果”到“出效益”，转化仍需打通关键环节；会议聚焦科技成果转化“最后一公里”难题指出，机制持续完善、成效逐步显现的同时，仍需用系统思维补齐短板：一上，部分成果从研发到工程化应用的路径还不够清晰，标准化、图集化等工作需要加快；另一方面，研发端与应用端需求对接、组织协同、资源共享诸上仍有堵点，制约成果规模化复制与市场化拓展。 原因——行业转型与工程场景复杂，倒逼转化机制再升级。当前交通基础设施建设正从“增量扩张”转向“存量提质”，绿色低碳、数字化建造、材料迭代等新要求持续提高技术门槛。此外，重大工程多处于复杂地质与多变施工环境——技术成果不仅要“能用”——还要“好用、耐用、可推广”。基于此，成果转化对评价体系的科学性、中试熟化的支撑能力、跨单位协同的组织效率提出更高要求，单点突破已难以匹配高质量发展的节奏。 影响——成果转化成为培育新动能的重要抓手，带动产业链与市场空间拓展。会议介绍，过去一年集团科技成果转化工作取得进展：成果评价体系更优化，首次组织完成44项科技成果综合评价与22项科技成果应用后评价，为成果“能否转、怎么转、转到哪里”提供更明确、可操作的依据。工程化和产业化应用成效突出，自主研发的智能装备与有关技术已桑园子黄河大桥、兰永临等重点项目落地，推动施工组织、质量控制与安全管理向数字化、智能化升级；UHPC、钢结构桥梁、改性沥青等产品逐步打开省外市场，拓展至陕西、宁夏、贵州等地，外溢带动效应正在显现。会议同时披露，全年成果转化产值达到12.71亿元，表明科技创新正加快转化为经营效益与产业竞争力。围绕数智产品、固废利用、新型材料等方向形成的多元产品体系，也在夯实产业生态基础，为企业增强抗周期能力、提升可持续发展水平提供支撑。 对策——三上协同发力，构建“研发—验证—应用—推广”全链条闭环。会议对2025年工作作出部署，强调系统推进科技成果高质量转化落地。 一是盘活创新成果库，提升转化路径的确定性。会议提出制定可落地的转化方案，加快成果“入图”和标准化进程，推动形成贯通研发、评价、试验、应用、推广的全链条机制。通过将成熟技术固化为图集、工法和标准，降低项目应用门槛，提高跨项目复制效率，推动成果从“个案应用”走向“体系推广”。 二是协同构建成果转化新生态，强化主辅中心联动。会议明确要深化主辅中心协同，进一步理顺“前端研发—后端转化”的协作机制，明确建设、设计、施工、经营、技术管理等单位的职责边界与协作流程，促进创新资源更顺畅地融合。通过建立从需求提出、方案论证到应用反馈的闭环，让研发更贴近工程现场，让转化更贴近市场需求，形成合力保障成果落地见效。 三是强化要素支撑，提升中试熟化与平台化能力。会议提出持续加大中试熟化基地建设与数字化平台投入，完善实验设备、产线等内部资源共享机制，提高成果验证效率与规模化转化能力。同时，加快培养与激励“技术经理人”等复合型人才队伍，推动技术、市场、管理协同发力，使成果转化由“技术驱动”向“技术+市场”双轮驱动转变。 前景——以转化牵引新质生产力培育，推动高质量发展形成更强韧性。与会各方认为，科技成果转化是连接科技创新与产业升级的关键纽带。随着评价体系持续完善、主辅中心协同更加顺畅、平台与人才等支撑能力不断增强，集团智能建造、新材料应用、资源循环利用等领域的技术优势有望进一步转化为产业优势和市场优势。下一阶段，如能在标准化推广、跨区域市场开拓、应用后评价闭环等上持续用力，成果转化的规模效应与品牌效应将进一步显现，为重大工程建设提供更稳定可靠的技术供给，也为企业拓展增量市场、提升核心竞争力打开更大空间。
科技成果转化是连接创新与发展的关键桥梁。甘肃公交建集团通过完善转化机制、构建协同创新生态、强化支撑体系，正将科技创新势能加快转化为发展动能。新的一年，集团将继续深化探索，推动更多创新成果落地见效，为培育新质生产力、实现高质量发展提供支撑。这种系统推进、全链条转化的做法，也为行业企业提供了参考。