大家好，我是何小鹏。这几天关于第二代VLA的新闻不少，咱们也趁着这次AMA直播的机会，和大家聊聊大家关心的话题。最近我看到有不少人在问，第二代VLA到底什么时候推送。咱们先来给个明确的时间表：3月19日开始给P7 Ultra推送，接着是G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户预计在本月内就能陆续收到；等到了4月，Ultra SE和2026款的各个车型也会开始推送。 说实话，3月11日那天，咱们全国732家门店把第二代VLA的试驾体验全面开放之后，市场反应比我想象的还要热烈。门店的试驾人数直接翻倍了，Ultra的销量占比也大幅提高了。这说明大家对这种新技术确实是挺感兴趣的。 至于为什么要做这个“Ask Me Anything”的直播，主要就是想跟大家面对面聊一聊核心问题。我想让大家清楚我们的推送和升级规划是怎么安排的，也想连线验证一下第二代VLA真实的能力。毕竟只有建立起和用户之间深厚的信任壁垒，咱们的产品才能走得更远。 刚才说到时间表了，咱们先把重点说说版本的事儿。其实关于这个话题我在之前也解释过好几次了。Ultra版本是我们为了L4级能力打造的，支持全场景通行；Max版本虽然没那么强，但也算是把行业里最好的L2辅助驾驶能力给做出来了，主要是覆盖高速和城市主路这些高频场景。 另外还有一个特供版的问题大家很关注。我和刘先明已经明确承诺过，绝对不存在特供版这种情况。量产版本的体验和媒体体验是一样的，甚至可能更稳定、更一致。 说到“领先行业5倍”这个说法，这其实是我们内部测试团队的结果。我就说句实在话吧，第二代VLA确实不是说哪个单一指标领先了5倍，而是整体综合体验提升了接近5倍。 接下来咱们说说夜间和雨雪天气的问题。第二代VLA用的是一种全新的技术方案来处理这些场景。它把人的感知和大脑处理信息的方式模拟得很像，让系统变得聪明又拟人化。这时候摄像头在夜间的感知能力已经超过了人眼，雨雪天成像也比肉眼更清晰。 安全这块大家肯定也很在意。为了避免出问题，遇到湿滑路面或者暗光的时候，系统会主动降速、小心行驶。这个过程其实就跟人类司机一样谨慎。 关于L2、L3和L4的区别我也简单科普一下：L2就是辅助驾驶，人还是主体；L3需要监督的自动驾驶还没那么成熟；L4就是完全自动驾驶了。我希望相关法规能快点落地，让行业法规走在技术发展的前面。 最后再提一下第二代VLA的不足吧。它是我们走向L4的第一个版本，过去更多是在解决下限问题、把安全能力做好。后续我们会在地下停车场、园区和原地起步这些场景上做得更丝滑一些。更重要的是，我们会完全用AI解决问题而不是依赖规则。 对了，还有个消息要告诉大家。咱们小鹏汽车正在搞全维度的架构体系融合工作。预计在今年的第三、四季度就会在多款车型上加速落地平台化的技术成果。大家可以多留意一下后续的消息。 今天的直播就到这里吧。如果还有什么问题想了解的话，欢迎随时提问。谢谢大家的支持！