记者从济南市政府新闻办1月15日召开的新闻发布会上获悉，十四五时期，济南市口岸物流事业实现跨越式发展,国际物流通道建设成效显著，枢纽能级持续提升，为构建新发展格局提供了坚实保障。
枢纽体系建设迈上新台阶。
济南市坚持规划先行，先后出台物流产业高质量发展三年行动计划和物流专项规划，明确了枢纽能级提升、设施网络拓展等重点任务。
在国家物流枢纽建设方面取得突破性进展，商贸服务型国家物流枢纽增量项目于去年底竣工，今年已新引进物流企业37家、商贸企业228家，货物吞吐量达到3631万吨。
去年9月，济南成功获批建设陆港型国家物流枢纽，由山东港口陆海国际物流集团牵头组建枢纽联盟，构建起以铁路及铁海联运为核心、公路为支撑的干线运输体系，今年货运吞吐量已突破1550万吨。
在强化枢纽节点功能的同时，济南按照集约化布局原则加快城郊大仓基地建设。
截至今年底，已有11个项目竣工，建筑面积近百万平方米，其中中国北方生活消费品分拨中心等7个项目投入运营，可转为应急仓储的面积达到17.6万平方米，为保障供应链稳定奠定了基础。
国际物流通道实现量质齐升。
中欧班列作为陆路国际运输的重要载体，开行数量连续三年实现跨越式增长，今年开行1252列，同比增长超过两成，连续六年位居全省第一。
更为重要的是，班列运行线路从五年前的8条扩展至15条，通达范围覆盖23个国家，今年1月获批建设中欧班列国家集结中心，标志着济南在国际陆路物流网络中的地位进一步巩固。
去年11月，济南首次开通至莫斯科的国际公路运输线路，目前已有7家企业获得相关资质，国际陆路运输方式更加多元。
航空物流网络持续完善。
济南机场累计开通国际及地区客货运航线72条，新开至首尔、曼谷、卢森堡等地全货机航线，并开通3条第五航权航线，增强了国际货运中转能力。
今年，济南机场出入境人员接近80万人次，国际及地区货邮吞吐量达到4.7万吨。
特别值得关注的是，去年底济南获批实施240小时外国人过境免签政策，多部门联合推出配套措施，今年免签入境人次同比激增近两倍,达到5.2万人次,政策红利初步显现。
国内物流通道网络日益健全。
依托董家镇铁路货运中心，济南陆续开通至东部沿海、粤港澳大湾区等地的国内班列。
今年重点线路集装箱发送量达到5.8万标箱，铁海联运集装箱装卸量3.6万标箱，较三年前分别增长3.2倍和4.6倍。
去年2月小清河恢复通航后，先后开通多条内河航线，今年货运吞吐量突破70万吨，为济南打通了连接渤海湾的水运新通道。
产业融合发展培育新动能。
济南市着力推动现代物流业与先进制造业深度融合，制定了三年行动方案，组织召开供需对接会，搭建企业资源沟通平台。
山东佳怡供应链、山东中邮物流、山东港口物流三家企业的创新案例入选全国首批降低全社会物流成本典型案例，为行业提供了可复制可推广的经验。
在推动数字化转型方面，济南开发建设智慧口岸物流平台，归集全市11000余家物流企业信息，推动物流资源高效配置和信息共享，为降低物流成本、提升运营效率提供了技术支撑。
分析人士指出，济南物流业的快速发展得益于多方面因素。
从宏观层面看，构建新发展格局对物流通道建设提出了更高要求，济南抓住机遇主动布局。
从区位条件看，济南地处黄河流域与环渤海经济圈交汇点，具备发展综合性物流枢纽的天然优势。
从政策支撑看，系列规划的出台为产业发展指明了方向，过境免签等政策的落地增强了对外开放吸引力。
从产业基础看，制造业与物流业融合发展形成良性互动，为物流需求提供了持续增长动力。
从"交通枢纽"到"流量枢纽"的转变，折射出济南在双循环格局中的战略升级。
这座千年商埠正以物流现代化为抓手，重塑新时代"黄河明珠"的竞争优势。
其发展实践表明，内陆城市完全可以通过系统谋划、精准施策，在开放型经济建设中实现后发赶超。