全新雷克萨斯GX终于登场，这次把家用SUV的平衡之道玩得明明白白。硬派的车往往太粗糙，豪华的车又缺越野底气，这款GX就直接把大家的痛点给解决了。77.80万的起售价，让它稳稳卡在普拉多和LX之间，既不用像前者那样卷越野，也不像后者那样堆豪华。这种定价策略真是聪明。这台车用的是2.4T混动+非承载式车身的组合，再配上6年或10万公里的免费保修保养，给车主把机械可靠和长期省心都给安排得明明白白。同价位能有这种隐性价值的车，真是少之又少。 外观看着方正硬朗，内饰真皮实木搭配得很有质感。家里有小孩的话，放个婴儿车或者座椅都很方便。不过第三排空间确实有点局促，大人坐久了腿就挤得慌，家里孩子多的话长途出行可能会觉得不太够用。城市里开动力平顺得很，过减速带也不晃悠；走烂路的时候四驱派上用场了，车身稳得跟坐船似的；跑高速噪音又很小。14英寸的大屏虽然流畅，就是本土化的功能少了点主流的APP。副驾的人在上下班路上可能会觉得有点无聊。 它最适合那种有越野情怀的家庭用户。大家90%的时间都在城里通勤，剩下10%偶尔出去郊外撒欢儿，这台车刚好能满足需求。WLTC油耗是10.36L，实际开起来大概在12到13升左右。再加上免费保养的政策，养车的成本比同级别的豪华车可要低多了。靠着品牌的口碑，这车的保值率也挺稳当的。 跟普拉多比起来，它在豪华感和静谧性上提升得很明显；跟GLE比起来呢，越野能力要强很多，不过在公路操控和智能体验上稍微差了一点点意思。入门版没标配后桥差速锁，那些硬核的越野爱好者要是买了低配版，可能会有点“买了个壳”的感觉。同预算下还可以考虑国产硬派SUV或者纯城市豪华SUV，需求不一样选择自然也不同。 这次GX的核心就是做一个不偏科的全场景家用车。它不追求极限越野也不堆砌浮夸的豪华配置，只给家庭用户提供最实用的平衡。如果你是个追求省心、质感和一车多用的人，这车就很合适；如果你执着于极限越野或者极致智能座舱那一套，可能就要再考虑考虑了。 在这里不做任何购买引导，建议你亲自去试驾一下城市路况和轻越野场景，看看能不能匹配你的日常使用习惯，答案自然就清楚了。