春节黄金周落幕，海南交通压力未消。三亚凤凰机场2月23日单日旅客吞吐量突破22.6万人次，刷新历史纪录。北上广深等热门航线返程机票价格波动明显，2月22日至24日间部分公务舱票价较平日上涨5到8倍。 运力紧张的原因主要有三方面。首先，今年春节假期延长至9天，叠加海南"封关"后免税政策扩大，吸引游客同比增长214%。其次，国际航线恢复缓慢，三大机场国际航班日均仅519架次，难以缓解压力。再次，岛内交通体系存在短板，环岛高铁连续三天触发红色预警。 供需失衡产生了多米诺骨牌效应。除民航外，海口新海港轮渡积压待渡车辆超800辆，部分游客滞留超过20小时。更令人担忧的是，高价机票对海南旅游形象造成伤害，某在线旅游平台投诉量同比上升47%。 应对之策已全面启动。民航局批复第三批加班航班，四大航司纷纷调整运力：海南航空开通海口至福州、宁波新航线，中国国航在北京、成都等干线增投空客A330，东方航空将三亚至上海航线改为每日双班，南方航空安排波音777执飞广深航线，增加2500个座位。初步测算，3月1日起日均运力将增长32%，机票价格有望逐步回稳。 此次运力紧张暴露出海南国际旅游岛建设的深层问题。随着全岛封关脚步临近，基础设施能力与服务质量亟需提升。专家建议建立空铁水立体交通网络，建立旅游旺季运力动态调节机制，完善价格监测预警体系。
"天价机票"表面上是价格问题，本质是旅游热度攀升与交通运力不足之间的矛盾。面对假期出行高峰的新常态，既要尽快通过增班扩容缓解燃眉之急，也要通过更精准的需求预测、更灵活的错峰引导、更透明的信息发布来稳定预期。让返程更便利、票价更合理，既考验管理能力，更影响游客体验和消费信心。