孙继胜写了一篇杂谈，题目叫《开车的人比骑车的人素质高吗？》。文章通过他既开车又骑车的经历，揭示了“素质差异”背后的真正原因是监督与奖惩机制的不同。城市里的交通越来越堵，但不管你开车有多着急，遇到红灯还是得停下来等。就算没有交警执勤，大家都能自觉遵守交通规则。但如果换个场景，骑着自行车或电动车的人就不一样了，他们看到有缝就往缝里钻，根本不理会红绿灯。开车的人显然更守规矩。有一次孙继胜心血来潮也骑自行车上班，在路口看到红灯但是没车没人的时候，他也跟着大部队一起闯红灯过去。虽然这样节省了时间，但后来想想他自己也觉得不对劲儿，怎么能做这种事呢？同一个人放下方向盘骑车的时候为什么道德水平就下降了？因为大家都觉得开车时要注意安全，维护交通秩序，还要保持个人修养和城市文明形象。但实际上真正的原因是路口有摄像头监管着你。如果违章成本高到让你不敢以身试法，你自然就会乖乖遵守规则。骑车的人或行人面对电子监控威慑力小很多，所以他们就会跟随不良示范跟着闯红灯。幼儿园就学过红灯停绿灯行的道理，但光靠道德宣传是没用的。一旦开车脱离了监管，压线、乱扔垃圾、滥用远光灯这些坏习惯就会出来。所以开车人素质未必比骑车人高，主要是因为监督和奖惩机制起了作用。不要太高估人的自制力，在恶劣的机制下好人也会变坏。让所有人都处于有效的监控之下才是维护良好公共秩序的保证。交通如此治国亦如此。