1989年刚进机务段时，他还只是个检修钳工。黄卫民从跟机器打交道做起，在柴油机轰鸣中一干就是三十多年。眼下已是58岁的老人，靠着这份坚持，他用37年的时光守护着机车的健康。 3月3日清晨7点，天色刚蒙蒙亮，武昌南机务段的检修车间外停满了刚卸完客的列车。作为调度员，黄卫民提前到岗，仔细核对当天的生产任务。这是他职业生涯中的第37个春运。8点30分，对讲机里传出他沙哑却充满力量的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家戴好防护装备！”他一边指挥机车缓缓入库，一边俯身查看轮对的运转情况。 “1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他转头对同事说。这位老师傅早已练就了“火眼金睛”，能在细微处发现隐患。今年除夕那天，有台机车突然坏了制动机。黄卫民接到电话没敢耽搁，立刻换上工装往现场赶。 他带着技术骨干连续奋战了18个小时才把故障修好。面对同事让他休息的请求，他只是说：“多盯一台车，就少一分风险。”晚上16点，最后一台HXD1D型机车完成了小辅修进入复检。黄卫民拿着手电筒仔细检查车钩和轮对，数据必须核对无误。 这天晚上江城武汉灯火通明，大家都在过节。可在小辅修库房里，黄卫民的台灯还亮着。他正一边复核当天交车情况，一边在本子上写下明天的计划。“我是党员，也是调度员。”面对节后依然繁重的任务，这位老党员从不抱怨。 每当运力需求大增时，他都能把经验转化为统筹智慧。他从制定计划到技术把关再到核验交车，把分散的环节串联成高效的整体。从年轻小伙到白发苍苍的老师傅，黄卫民就像一个不知疲倦的陀螺坚守在岗位上。 除夕夜那台故障机车的事只是他工作中的一个缩影。37年的时光里有多少个18小时的不眠之夜？又有多少像这样的例子在默默发生？正是无数个像他这样的人用实干与担当，守护着每一列列车的安全正点，也守护着万千旅客的团圆梦。（记者张翀 通讯员王雨童）[编辑：付子晴]