问题——返程交通压力叠加不良驾驶习惯，风险集中显现。
节后返程从“假期节奏”切换到“工作节奏”，不少驾驶人出现睡眠不足、注意力下降等状况。
在车流密集、路口频繁停车起步的环境下，疲劳驾驶、分心驾驶一旦发生，极易导致追尾、侧翻、冲出路面等事故，危及驾驶人及周边车辆行人安全。
原因——“人”的因素是诱因，“路况与车辆特性”放大后果。
日前，浙江义乌阳光大道与351国道交叉口发生一起交通事故：一辆货车行驶中追尾前方正在等红灯的半挂车。
现场可见后车车头在猛烈撞击后严重变形并嵌入前车尾部，货车司机腰部被变形方向盘卡住，表情痛苦，急需救援。
据前车半挂车司机回忆，当时车辆停在路口等候信号灯，突闻巨响，车辆明显震动。
综合现场情况看，疲劳驾驶导致反应迟缓、制动不及，是此类追尾事故的常见诱因；同时，货车自重大、制动距离长，且驾驶室空间相对局促，一旦发生强烈碰撞，更容易出现“挤压式”被困，增加救援难度与伤害程度。
影响——事故不仅造成个体伤害，也扰动道路秩序并带来连锁风险。
消防救援力量到场后，分组协同实施警戒与破拆救援：一组配合交警维持秩序、管控现场；另一组使用液压破拆工具，先协调前车缓慢移位，继而破拆前挡风玻璃，救援人员进入狭小驾驶室内安抚被困者并清理尖锐碎片；同时启动牵引装置对事故车体进行牵引扩张，逐步扩大救援空间。
约20分钟后，救援人员合力将被困司机抬出并移交医护。
据了解，伤者肋骨骨折，因救援及时无生命危险。
此类事故一旦处置不当，既可能引发二次碰撞、燃油泄漏等次生风险，也会造成路段拥堵，进一步增加后续车辆追尾概率。
对策——把“风险管理”前移到出发前、行驶中与关键节点。
针对返程高峰特点，应从个人、企业与管理部门三方面发力。
对驾驶人而言，要把“能见度、注意力、体力”作为安全底线：出发前保证充足睡眠，合理规划路线与休息点；长途行驶坚持“困了就停、累了就歇”，避免硬撑赶路；行驶中拒绝接打手持电话、低头捡拾物品等分心动作，必要时靠边安全停车处理；遇到路口、匝道、服务区出入口等易冲突路段，提前减速、加大车距，给制动留出余量。
对运输企业而言，要落实安全生产责任，科学排班，避免超时驾驶；加强节后复工阶段安全教育和车辆例检，重点关注制动系统、轮胎与灯光等关键部位。
对道路管理与执法部门而言，可结合返程规律，在国省道交叉口、长下坡、隧道群等重点路段强化提示与巡查，完善疲劳驾驶治理与违法行为查处，提升应急救援联动效率，最大限度降低事故伤害。
前景——以制度约束与技术手段协同，推动“少出事、少伤人”。
从近期多地案例看，分心行为往往源于瞬间侥幸：如驾驶中俯身捡手机导致车辆失控、甚至冲入水体；酒驾引发碰撞造成人员被困等。
治理此类问题，既要靠驾驶人自律，也需要企业管理、执法监管与技术应用共同支撑。
随着车辆安全配置与道路监测手段逐步完善，疲劳预警、车道偏离提示、智能限速与重点路段诱导信息等措施有望进一步发挥作用。
但必须看到，技术只能“提醒”，不能替代安全驾驶的基本规范。
返程高峰下，守住不疲劳、不分心、不酒驾、不超速的底线，仍是降低事故率最直接有效的路径。
春节返程虽然路途遥远，但安全永远不能妥协。
每一起交通事故背后都是一个家庭的悲欢离合。
驾驶员应当将安全放在首位，以对自己、对家人、对他人负责的态度上路。
无论是新手还是老司机，都要时刻保持警惕，拒绝疲劳、拒绝分心、拒绝侥幸。
只有这样，才能确保每一次返程都是平安的归程。