先别急着把视线移开，咱们换个频道聊聊那些没在新车上露脸的华为黑科技。3月4号那天，鸿蒙智行搞了场专门给懂行的人听的硬核发布会。雷科技/电车通的我们也受邀去蹲了点。大家伙儿都在那边琢磨着算法和覆盖范围的时候，华为这次反倒把所有注意力都投在了车得先看清楚路这一最基础的前提上。全场最猛的干货其实就一个——新一代的「双光路图像级激光雷达」。过去好几年，大家聊智能驾驶总绕不开算法、模型和城市 NOA，可你得知道，再好的算法也是得建立在硬件看得到的基础上。华为这次的动作，就是要把这看不见的地方先给干漂亮了。新雷达的线数直接飙到了 896 线，比市面上那些还停留在 128 线或 192 线的量产车强太多了。线数多了意味着点云数据更密集，三维重建的精度自然也就跟着上去了。 等线数到了 896 线，车子感知环境就不光是模糊的影子轮廓了，而是像照片一样的细节结构。「双光路」的设计更是很巧妙，它其实是在解决传统激光雷达视野和远距精度之间的那个老矛盾。广角镜头能看全场，但远处看不清；长焦镜头看得远又扫不全。华为这次是直接把两条光路装进了一个雷达里头，一条负责广角大范围扫描，另一条专门盯着远处的细节。这就好比手机拍照时同时用主摄和长焦拍一张，最后再让算法把这两张图合起来看。 按照现场放出的数据算下来，新雷达在识别那些不容易反射光的目标时，距离提升了大约 190%；识别形状奇怪的障碍物距离也涨了 77%。哪怕是高度只有 14 厘米那么矮的小物件，比如倒地的轮胎、路锥或者施工的物体都能看清。这些在现实里随处可见的低矮玩意儿，以前可是最让自动驾驶系统犯迷糊的地方。 再往大了看这整个感知系统，尤其是尊界 S800 这种装备了 36 个传感器的车型——4 个激光雷达、3 个 4D 毫米波雷达、11 个摄像头……不管是在智驾路线的选择上，还是在硬件堆砌上，华为显然是把赌注压在了「多传感器融合」这条路上。他们觉得与其光靠算法去逼近人的感觉，不如先让车把环境看得更多、更准。这次升级的双光路图像级激光雷达自然也是先给旗舰车 S800 和问界 M9 装上了。 这两款车的价格也跟着涨了涨：新版本 S800 卖到了 72.8 万元；问界 M9 也涨了 1 万到 47.98 万元。到了发布会快结束的时候，余承东又来了个典型的「One More Thing」——尚界轿跑。尚界 Z7 是标准版的轿跑，Z7T 则是猎装版本。跟尊贵的尊界和问界比起来，尚界明显更偏年轻化路子，目标市场也下探到了 20 万级这个区间。这两款车定在 3 月底上市，估计到时候 20 万级的新能源市场又要热闹起来了。 就在咱们国内这边忙着赶新车的时候，当地时间 3 月 2 日，MWC 这个大场面已经正式开幕了！雷科技的「定西」和「阿雷」领着的 MWC26 报道团也已经到了展会现场开始探营。这次 MWC26 的主题是「The IQ Era」，除了 5G-A/6G 通信那些新花样之外，AI、IoT、XR、机器人这些东西都会被生动地展示出来。AI4Enterprise、AI Nexus、ConnectAI、游戏规则改变者们、智能基础设施还有 Tech4All 这六大主题盛宴里，AI 无处不在地串联全场、连接未来。 从现在开始跟着咱们报道团一起看看巴塞罗那那边 AI 落地的新趋势吧！