上海的汽车产业确实不好，这次分析还没开始呢，就先把上汽大众长沙工厂给抛出来了。江苏、浙江、山东、重庆这几个在200万辆梯队里的省份，都做到了正增长。江苏有理想、比亚迪还有悦达起亚撑场面，浙江作为吉利大本营，增长了33%。 重庆有长安和赛力斯，山东有一汽大众华东基地和比亚迪济南基地，这两个地方的产量超过100万。而在150万辆这一档里，上海和陕西出现了下滑。上海的产能全靠上汽表现好不好，陕西主要靠着比亚迪西站基地在硬撑。 湖北靠着东风汽车和襄阳比亚迪维持个位数增长。最亮眼的要数湖南了，产能累计增长了166.37%，在前十里跑在了最前头。湖南之所以能有这么大的爆发力，是因为比亚迪长沙基地满产满销了。 安徽直接把广东给反超了，靠着368.64万辆的产量和40.69%的增速，一举拿下了中国汽车产能省份第一的宝座。广东虽然在12月份拿了销冠卖出了33.83万辆车，但全年还是下跌了46.73%，最终销量只有304万辆。 其实早在几年前大家可能还没留意到，现在的安徽省已经是中国新能源汽车产业布局最密集的区域之一了。既有本地的奇瑞和江淮撑着场面，也吸引了蔚来、比亚迪和大众这些头部企业入驻。 安徽已经形成了从电芯到整车的全产业链整合。在新能实现弯道超车的大环境下，它成了这场产业革命的最大赢家。反观广东这个传统燃油车合资品牌大本营，广汽本田、广汽丰田这些强势车企这两年销量下滑得厉害。 广汽埃安在经历短暂的销量高峰后也出现了下滑态势。短期内广东的传统燃油车产能收缩得厉害，新能源产又跟不上发展的步伐，导致全年销量不及预期。 2025年全国各省汽车产量分析的结果显示出中国汽车产业出现了明显的格局重塑。安徽和广东形成了“300万辆级”的第一阵营；重庆、山东、江苏、浙江组成了“200万辆级”的基本盘；上海、陕西、湖南和湖北则坚守着150万辆的局面。 这次分析还显示出产业格局正在发生南北与新旧的博弈。安徽、浙江、湖南依托新能源车企实现了双丰收，而广东、陕西这些以传统燃油车为主的地区普遍面临转型压力或数据调整。 小结一下，2025年中国各省汽车产量排名变化其实就说明了一点：汽车产业正从“燃油时代”向“新能源时代”深度转型。