两轮出行最近可是越来越火了，大家都愿意骑个自行车、电动自行车去兜风。数据说，咱们城镇居民每走100步，大概就有30步是靠这种两轮车搞定的。话说回来，这两轮出行为啥这么招人喜欢呢？主要还是因为它方便又灵活，很适合短途溜达和日常上下班。你想啊，现在生活节奏这么快，大家都想快点到公司，两轮车在路上溜得快，还不堵车，这效率谁能不爱呢？ 中国自行车协会的人算了一笔账，说现在咱们国家自行车保有量早就超过2亿辆了，电动自行车更是有3.8亿辆之多。2021年到2023年，大家骑车上班的平均时间从12.6分钟拉长到了13.88分钟。特别是在早晚高峰那会儿，很多人干脆放弃开车，改骑两轮车，这不仅能节约点油费，还能帮咱们国家把碳排放给降下来。 《报告》显示，全国每天因为大家骑两轮车省下的碳排放大概有1万吨左右。按百公里8升油耗算，这相当于省下来660万升汽油呢！光2023年这一年，两轮出行就把碳排放给减少了429.25万吨。要是把这些节省下来的环保成本加起来算一算，那可是能凑成26亿人民币的大数目。 不光是为了省钱和环保，这几年大家骑行的文化也起来了。现在的骑行爱好者已经超过1800万人了，还有1亿多人经常骑着车到处溜达。大家发现，“边骑边游”这种玩法可太有趣了，骑行现在都变成大家社交的新热点了。 共享单车可是功不可没啊。交通运输部的数据显示，目前全国已经投放了1200多万辆共享单车，每天平均有2400万人次选择骑共享单车出门。有了北斗技术加持，找车换车都变得特别方便。美团那边说他们的共享两轮车去年就骑了100多亿公里路程呢！ 有了这么多车还不够，“轨道+骑行”的模式现在也越来越普及了。各地政府都在给地铁站周围做优化工作：盖连廊、设停车位、试点分区停车……目的就是让大家下车以后骑车更方便。《报告》里说2021到2023年这几年里，地铁站周边自行车骑行的活动量一直在稳步上升。到了2022年和2023年那会儿，电动自行车在轨道站点周围服务的比例更是猛涨：2022年涨了13%，2023年又涨了11.3%。 郭文玉理事长还补充说，跟自行车比起来，电动自行车的使用频率升得更快些。这说明大家伙儿更看重它能快速接驳地铁站的优势。 既然这么好的东西大家都喜欢用了，那以后的行业肯定还会继续往绿色发展的方向走。比如说用绿色能源吧！今年6月份在山东青岛西海岸新区就推出了氢能共享单车。只要扫个码就能骑走了。这种车有个大优点就是加氢快、能跑100公里远的路。 还有旧车的回收问题也不能忽视。现在咱们国家自行车存量大、换得也快。像粤港澳大湾区那边做得挺好的，把自行车整体回收率控制在了25%左右。尤其是共享单车这一块基本实现了100%的回收再利用。专家建议咱们可以搞个专业的回收平台方便大家处理旧车的同时也能挖掘点价值出来。 《人民日报》记者韩鑫写了这篇文章以后放在了2025年09月22日的报纸上（第14版）。