核心技术受制于人的局面曾长期制约中国汽车产业。世纪初，自主品牌发动机热效率普遍低于30%，与德日车企约40%的水平存在明显差距。专利壁垒和技术封锁使传统燃油车难以实现关键突破，核心零部件长期依赖进口，行业一度陷入“引进—落后—再引进”的循环。
从追赶到并跑，再到局部领跑，动力技术的跨越离不开长期投入和系统性创新。当前比拼的不只是单项指标，更在于工程化能力能否把创新稳定落地，标准与质量能否守住底线，以及产业链协同能否沉淀长期优势。只有把关键核心技术掌握在自己手中，推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化迈进，才能在全球竞争中形成更强韧性与更稳固的主动权。