有传言说瓦良格的总设计师巴比奇亲自到中国来手把手教中国人把剩下32%的工程做完，其实这完全是凭空捏造的假消息。1991年苏联解体后，黑海造船厂的工作戛然而止。当时的瓦良格号已经完成了68%的建造工作，但就这么锈在那里，没人看好它能有什么前途。巴比奇每天在甲板上徘徊，就像是在看自己夭折的孩子一样难过。谁能想到呢，几年后它竟然穿越博斯普鲁斯海峡来到了东方，涅槃重生为辽宁舰。更离谱的是，中文网络上流传着一个故事：巴比奇亲自来中国指导后续的工程建设。不过，我必须说清楚，这只是为了吸引眼球编造的虚假新闻。 环球网在2017年曝光了事情的真相：巴比奇的儿子格列勃在脸书上晒出了聊天记录，证实老爷子根本就没有去任何地方的打算。那个把巴比奇列进人才榜的青岛中乌设计院也早就不存在了。所谓的“聘请”完全是编造出来的谎言。这些谣言之所以会火起来，完全是因为满足了大家对技术崇拜和怀旧情绪的心理需求。大家喜欢听关于帝国遗老远渡重洋续写神话的故事，但现实是巴比奇早在2014年就拿到了山东齐鲁友谊奖，还去威海职业学院讲过课。他根本就没有在中国长期居住过。 更讽刺的是，这个谣言还暗含着某种技术自卑心理。有些人暗示说中国搞不定航母建设，必须依靠前苏联的老专家才能够完成。但事实上，国防部早就澄清了：辽宁舰的雷达、动力和阻拦索都是中国制造的。福建舰的电磁弹射技术甚至比美国还先进稳定。所以说巴比奇来中国更像是一位老师傅在看着徒弟们出师一样。他自己在2012年就说过：“中国同行完成了我们未竟的事业。” 现在再看看那艘锈迹斑斑的瓦良格号，它从黑海到黄海的航程哪里是靠某个救世主推动的？那是200多家科研院所共同努力攻克难关的结果，是焊工们在零下20度抢工期完成的杰作，也是年轻人把“不可能”变成“中国造”的奇迹。晚年时候回乌克兰出书的巴比奇在《我们的航母》这本书中字里行间都透露出对“东方速度”的钦佩和服气。 所以啊，下次再看到什么“某国大师拯救中国工业”的新闻时，先去查证一下当事人有没有发过朋友圈再说吧。真正撑起国运的从来都不是什么白月光般的外援支撑着它前行。这是焊枪烧出的火花，是实验室里熬白头发的日子还有14亿人憋着的那一口气。