宜昌市政协第七届委员会第五次会议日前召开，与会委员围绕长江经济带建设提出多项建议；其中，政协委员何建刚关于打造长江中上游航运枢纽的建议，受到与会者关注。宜昌长江航运中的战略地位突出。该市位于长江中上游结合部，干线通航里程232千米，三峡船闸和葛洲坝船闸两大枢纽工程坐落其间，是东中西部物流高频交换的重要节点。作为全国首批港口型国家物流枢纽，宜昌已成为长江中上游物资集散的重要港口。近年来，宜昌航运条件和综合交通运输体系持续改善。“十四五”时期，长江宜昌段4.5米水深航道疏浚工程完工，5000吨级船舶可从武汉直达宜昌，缓解了长江中游航运的“瓶颈”。另外，该市“铁水公空管”综合交通体系加快完善，港口货物吞吐量持续增长，2025年突破1.5亿吨，在湖北省内位居前列。然而，何建刚指出，宜昌在发展中仍存在一些制约：服务保障体系不够完善、产业协同不足、数据资源整合不充分等问题，影响航运枢纽功能发挥，也制约航运发展提质升级和对长江经济带建设的支撑。为此，何建刚提出系统性建议：一是优化航运服务保障体系，整合资源，推进涉航事项“一站式”办理和全程网办，降低企业办事时间和成本；二是强化产业协同，打造航运总部经济集聚区，完善一体化配套产业链，建设长江流域重要的绿色智能船舶产业基地，形成集聚效应。在数据和技术应用上，他建议整合海事、物流、水文等全链条数据，建设统一共享平台，实现信息互联互通；同时开发船舶智能调度、船货匹配等应用场景，推动过闸调度智能化，提高运输效率、降低物流成本。这些建议的重点，是通过优化服务、强化协同、推动创新应用，把宜昌的区位与基础条件转化为更强的发展动能，并以绿色航运理念贯穿有关布局。宜昌作为长江航道关键枢纽，其发展水平直接影响长江经济带的运行效率。打造长江中上游航运枢纽，既是宜昌自身发展的需要，也是服务长江经济带战略的重要举措。随着服务体系完善、产业生态优化、技术应用深化，宜昌有望更提升枢纽能级，为区域协调发展增添动力。
长江航运提质增效——是区域经济的重要支撑——也是国家战略落地的关键环节。宜昌的探索与实践，不仅关系当地发展，也将为长江经济带合力推进提供可借鉴的经验。如何在破解瓶颈的同时把握绿色智能航运机遇，仍考验着地方治理的统筹与执行能力。