大伙都知道，2026年春运马上要迎来自发客流的高峰期了，光这一趟预计就要运5.4亿人。这是中国人每年最大的一次搬家式大聚会，也是对交通服务的一场超级大考。35岁的钱佳是杭州客运段的列车长，她已经干了15个春运了。她带的这趟“西子号”可厉害，这名字是1988年浙江省政府给取的，成了代表杭州形象的一张流动名片，天天都在北京、南京、温州等地跑。这次她带了个5个组的乘务员队伍，每组7女1男平均年龄才25岁。大家是两天半在车上干活，再休息两天半，完全是连轴转。昨天中午，从南京南站来的G7511次“西子号”到了杭州东站，钱佳带着另外7位列车员去接人送客。只在站台停了3分钟就接着去温州了。 这几天人多行李也多，发车后大家第一时间就得把大包小包都收拾整齐别堵路。一路上大家都在各管各的车厢忙活着，查票、看人、回答问题。到站前还得站在门口盯着人进站。只有到了下午两点半轮班吃饭的时候才能坐下来喘口气。钱佳的老公也在东站上班，他俩就是所谓的“双铁路职工”家庭。快过年了大家都急着回家团圆，正是他们最忙的时候。春运前她就把4岁的女儿送回老家过了个团圆夜了。 今年“西子号”还搞了个大动作——请来了一个智能服务机器人“福兴”当编外乘务员。这是宇树科技做的人形机器人，名字里有福气兴旺的意思，跟“复兴”谐音，正好代表中国高铁从高铁到服务智能化的升级。跟车站里那种只会带路的机器人不一样，“福兴”是直接坐在车上干活的。它不光能解答铁路规定、天气情况和旅游景点这些问题，闲着的时候还会跟旅客握手打招呼互动一下。 那个“西子号”品牌的负责人车菲菲说，“福兴”是我国高铁上第一个真正投入使用的人形机器人乘务员。它的上岗不光能让大家感受到高铁的温度，也是杭州创新活力和科技给春运赋能最直接的例子。有位姓施的旅客见到“福兴”可高兴了，一边握手一边拍照发朋友圈。他说自己平时经常坐高铁往返杭州和北京，“福兴”刷新了他对铁路服务的认识。感觉像是多了个赛博朋克风格的朋友在旁边陪着聊天一样。 车菲菲还说“福兴”现在还在实习期里呢。要是你赶上坐G46、G41、G7566或者G7511这些“西子号”列车的话，说不定就能碰到它。昨天晚上17点58分的时候G46次“西子号”到了杭州东站，旅客们都下车了。但钱佳和她的同事们还得随车继续前往北京南站完成这次出乘任务。跨越山海去团聚，“西子号”还在延续着这种传统温情跟现代科技合在一起的温暖旅程。