2025年特斯拉的财报出来了，今年的总收入948.3亿美元，比上一年降了3%，利润更是只有37.9亿美元，直接少了46%。别看这是全球汽车巨头，今年确实有点难，第四季度的营收249.0亿美元，比去年同期少了3.1%，经营利润14.1亿美元，也降了11%。特斯拉的交付量也是个问题，2025年总共只卖了163.6万辆，比2024年少了8.6%，这已经是第二年下跌了。最让大家吃惊的是，中国车企比亚迪竟然在纯电动汽车销量上把特斯拉给超过了。 第四季度特斯拉一共生产了43.4万辆车，只卖出了41.8万辆。营收和利润下滑，主要是因为卖得少还有成本太高。运营费用涨了不少，尤其是搞人工智能的研发费投得特别多。销售和管理费用也跟着涨上去。有些车型不怎么生产了，固定成本分摊下来变少了；再加上有些市场的关税也涨了，这些因素加在一起就把单车成本推高了。 虽说现在日子不好过，特斯拉还是没闲着，未来布局挺猛的。今年1月16日他们签了个协议，要花20亿美元买下埃隆·马斯克旗下AI公司xAI的优先股，这笔投资算是他们近期公开融资的一部分。这个项目预计在2026年第一季度完成。特斯拉觉得这笔投资能帮他们在AI和自动驾驶上更有底气。 在产品方面，马斯克也宣布要把Model S和Model X这两款车型停产了。同时他们还透露，Cybercab无人驾驶出租车、特斯拉Semi电动卡车和Megapack 3储能系统这三个大家伙都会在2026年开始量产。人形机器人Optimus的生产线也在安装中了。 这个财报不光是财务数字的变化，其实是整个行业都在变天的信号。外面的需求增长慢了、竞争对手尤其是中国车企越来越强、供应链成本也高、贸易政策也有变化。对于特斯拉来说，现在既要保住老本行，还要砸钱搞AI和自动驾驶这种新技术。 大家都在盯着特斯拉到底能不能在“下一代产品平台”和AI驱动的新阶段里重新找到增长点。这次财报数据显示出这个行业竞争有多激烈、格局变化有多快。特斯拉现在想把更多资源投到AI和未来出行上能不能成？这不仅关系到特斯拉自己能不能赢，还关系到整个新能源和科技产业以后的格局怎么变呢？市场都在等着看答案。