要说重庆汽车，那可是个了不起的产业。2016年那会儿，重庆就已经连续三年拿下了中国汽车第一城的名头，那时候的底气是十足的。2025年定了个大目标，把全年汽车产量干到278.8万辆，增速能到9.7%，这下子又要重回“中国汽车第一城”的宝座了。话说回来，这中间的路也挺不容易的，以前受新能源冲击，产量掉了不少。好在现在算是王者归来了。 今年3月6日上午，吴迪作为特约评论员发了篇稿子讲这事。在重庆代表团的开放会议上，全国人大代表朱华荣可是把胸脯拍得山响。他说要让重庆汽车走向全世界，不光是想把销量提起来，更是要把质量搞上去。人家早就不是以前靠合资品牌、燃油车吃饭的样子了，现在主打一个新能源和自主品牌。 从整车到零部件，从软件到应用，重庆的汽车产业全靠创新驱动。这背后是大家抱团取暖的结果，大家聚在一起就有了气候。而且“33618”那个现代制造业集群体系也在使劲托举着它。 政府工作报告说实体经济是重中之重，重庆的汽车产业就是这个大体系里最关键的一根针。在三大万亿级产业集群里，智能网联新能源汽车排第一号，说它是重庆制造的核心都不为过。这产业一发力，上下游的几千家本地供应商也跟着升级了，整个产业链变得更活跃了。 现在汽车行业已经到了下半场智能化的阶段，“十五五”时期是个关键节点。重庆打算从这四个方面使劲儿：提升产业链的主导力和控制力、增强创新能力、培育世界级品牌、构建一流生态。这就好比踩下油门换挡提速一样，给汽车产业注入了新活力。 从单纯刷产量到质量领跑，从工厂扎堆到生态成型，再从本土走向全球，重庆靠着更具韧性的体系和更开放的布局，给中国汽车工业强国梦贡献了不少力量。以后的路还长着呢！