你听说了吗，最近那个新能源车险的情况。2025年，保险业给4358万的新能源汽车承保了，保费收入有1900亿元，虽然承保亏损了56亿元，但和去年相比减少了1亿元。这次虽然还有亏，但好歹比上一年好些。 这事儿其实挺有意思的。中国精算师协会跟中国银行保险信息技术管理有限公司在3月31日联合发了个报告，把2025年的新能源车险赔付情况给大家公布了。给大家分析一下，新能源车险承保的数量增长了40.1%，风险保障金额达到了159万亿元。综合成本率这个指标呢，同比下降了1.3个百分点。业内人士对这个现象解释说，主要是行业主动承保了大量的高风险车型，比如营运货车和网约车，实实在在地帮助了一些新就业群体。 你可能会问，为什么还会亏呢？主要原因还是风险比较大。数据显示，2025年赔付率超过100%的高赔付车系数量达到了143个，比去年多了6个。其中客车高赔付的有106个，货车有37个。赔付率≥150%的超高赔付区间里，货车车系更是多达19个。新能源汽车维修成本高也是一个原因。专家说新能源汽车智能化和一体化程度很高，配件局部损坏通常要成套更换。而且企业之间的维修体系比较封闭，社会化程度低。 你可能还听说过补贴这回事吧。为了支持弱势就业群体和履行社会责任，保险业给这些高风险车辆实施了补贴。这个补贴每辆车达到了数千元呢。对于这次亏损减少了1亿元，专家们分析说是因为承保筛选和费用管控做得好。未来保险业要打通数据模型服务闭环提升经营质效。 最新消息说自主定价系数区间扩大了一些呢。系数从[0.6，1.4]扩围到[0.55，1.45]。业内人士表示这个调整主要是为了提升保险公司精准定价能力和推动价格与风险相匹配。这次调整也会让低风险的车辆享受到更低的价格，高风险的车辆承担更高的价格。