天路职工用双手托起春运的平安。2月2日一大早，古城西宁外面冷得厉害，零下10摄氏度的寒气冻人。青藏集团公司西宁机务段的检修库里，几台HXD电力机车像趴着的巨物一样安静卧在钢轨上。这里的工人各司其职，一会儿爬上车顶，一会儿钻进车底，手里的对讲机里响个不停。为了守好春运这道安全关，机务段提前想好了办法。他们把能干的年轻人集中起来，专门负责排查每台入库的机车。根据小修计划、季节容易出的毛病，还有以前老是复发的隐患，机务段给每台车都建了个档案。这个“一车一档”的做法，把机车的参数、历史记录都记下来，好让修理有个准谱。干活的时候，小伙子们对着标准清单一个个查。他们重点看机车的轮子、刹车、“6A”系统、雨刮器还有车顶的高压线。“6A”系统是机车的“大脑”，实时盯着车跑的情况，必须给司机提供最准确的数据。检测组工长王三成盯着旁边的青工张德昊说：“这个可马虎不得，得眼到、心到、手到。”张德昊听了马上开始核对HXD1C3326型机车司机室的屏幕参数。另一边的赵天赐拿着工具，熟练地把速度表的螺丝挨个拧松，把表盘拉出来细查连接线束，接着换了新表再接线调试，这一套动作利索极了。在HXD1C3141型机车底下，王志强拿着手电弯腰看扫石器。确认外面没坏后，他拿出尺子量了一下高度，正好32厘米。说完就跑去看撒砂装置是不是牢固了。在HXD1C3332型机车顶上，张海鹏系好安全带正在忙活。他把受电弓的阻尼器、弓头、铜绞线等部件都拧紧了一遍，还量了升弓时间和碳滑板磨损程度。检查完避雷器和绝缘子这些高压线部件后他才喘口气。检修库里的每个人都在忙着检查，但是场面又不乱又紧张。