2025年10月20日，一架从阿联酋飞抵香港的波音货机降落过程中发生意外，偏离跑道后与地勤车辆相撞并坠海，导致两名机场保安人员不幸遇难。在这起重大航空事故的调查尚未结束之际，近日曝光的残骸疑似非法交易事件，再次将公众关注带回事故现场。记者调查发现，一名自称“航空爱好者”的网民在社交平台公开发帖，称通过“特殊渠道”获得多块标注涉事货机注册编号的金属碎片，并公开标价寻求买家。对应的行为不仅可能侵犯航空公司财产权，也可能对仍在进行的事故调查造成干扰，甚至破坏证据链。 香港民航意外调查机构发言人表示——按既定程序——事故飞机剩余残骸已于2025年12月移交所属航空公司处理；涉事航空公司于今年1月完成对大屿山倒扣湾存放点的清理。机构强调，航空器残骸既是重要物证也是公司资产，任何个人无权擅自处置。 法律专家指出，此类行为可能触犯香港《航空保安条例》以及《刑事罪行条例》中有关盗窃、处理赃物等条款。更严重的是，若流入市场的碎片包含飞行数据记录器相关部件或关键机械组件，可能直接影响事故原因的最终认定。目前，新界南总区重案组已启动刑事调查，重点追查碎片来源及可能存在的交易网络。 业内人士表示，国际航空界对空难残骸管理有明确要求：美国国家运输安全委员会（NTSB）通常要求关键残骸保存至调查结束；欧盟航空安全局（EASA）也规定主要结构部件需由调查机构封存。此次事件显示，香港在非核心残骸的流转与监管环节上，或存在管理漏洞。 针对此情况，香港运输及物流局回应称，将审视现行航空事故处理规程，研究增设残骸转移的第三方见证安排。立法会议员建议参考国际民航组织（ICAO）标准，建立从现场保护到最终销毁的全流程追踪机制。航空公司上则表示，将加强残骸运输环节的安保措施。
航空安全牵涉公共利益，事故调查与后续处置必须严谨规范；波音货机坠海事故残骸疑遭非法售卖的事件曝光，既暴露了管理链条中的薄弱环节，也为完善航空事故处置机制提供了现实契机。有关部门应借此补齐制度漏洞，强化监管与问责，确保残骸管理各环节可追溯、可核查。只有做到规范闭环，才能更有效维护航空安全秩序与公众利益，保障香港国际航空枢纽的安全运行。