拿“信”来回答，魏建军画出了中国汽车从体量庞大到实力强盛的“立信”路线图。2026年3月，正处于“十五五”规划起步的关键期，《人民日报》独邀深耕车圈36年的长城汽车老总魏建军聊了聊。这次专访里，魏建军把“立信”当作核心，好好回答了中国汽车要变“强国”这个时代的难题。他不光靠个人经验和企业做法，还想给整个行业往后的路铺个底。 魏建军最先发现了行业里那几个深藏的麻烦事，点出了信任方面的隐患。第一个问题是让造车的本质回到创造价值上来，得小心资本乱插手，别把企业带离了搞技术研发和提高品质的路子。第二个是要重新树立用户的信心，别为了抢市场规模就不管产品质量，必须守住质量和安全这条底线，因为受伤最深的还是那些选品牌的消费者。第三个是推动同行之间比真本事，让主机厂和供应商从互相拆台变成一起赚钱，只有产业链每个环节都活了，整车的信用根基才稳。第四个是升级咱们去海外做生意的方式，真正强的国家是把产业带出去。要带着技术和文化融入当地市场，把“产品出口”变成“本地化深耕”。 面对这些难题，魏建军给出的解决办法很直接：先把公信力给立起来。他说，“信”能省掉很多社会上的交易成本，让产业跑得更快；更是企业难以超越的技术壁垒、最难被人学走的核心优势和长久发展的保护墙。 这可不是光嘴上说说而已。魏建军用长城汽车干了这么多年的经验，画出了三条把“信”立起来的路子。首先是对用户负责到底，关键是有“敢于兜底”的责任感，产品质量和用户安全得担责到底不能推诿。其次是给行业撑场面，通过帮衬大家建立信用共同体，比如把零部件公司弄独立经营来反哺行业发展。最后是对全世界讲信用，搞“生态出海”，在泰国、巴西这些地方把研发、生产、供应链、销售和服务全都本地化管理。 访谈最后，魏建军跟全行业喊了一嗓子：“咱们一定要把这个‘信’立起来！”他盼着把中国的老底子文化随着产品和人一起出去闯荡，让中国品牌在全球更响亮。 这份从看到问题到找方法的思考，《人民日报》觉得就是一份“立公信力”的宣言。魏建军相信，当“立信”成了大家的自觉行为，中国汽车就能靠着信赖在全球舞台上站稳脚跟。 咱们从只管造东西变成能引领价值的品牌强国，从单纯扩张规模变成了价值导向的领航者，这就把建设产业强国的责任给担起来了。