问题显现 中国商飞近期调整C919年度交付计划，从原定的75架下调至约15架。变化的直接原因，是美国商务部在2023年5月实施出口许可新规后，CFM公司LEAP-1C发动机的交付周期被拉长。发动机作为单机价值占比超过30%的关键系统，一旦供应受阻，总装线就会出现多次待料，东航、南航等航司的机队更新节奏也随之后移。
大飞机产业是高端制造能力的综合体现，既取决于关键技术突破，也取决于体系化供给能力。面对外部规则变化带来的波动，更重要的是夯实产业链韧性、提升核心技术自主能力，并完善适航与质量体系。把不确定性转化为补短板、强能力的推动力，才能在全球竞争与合作中掌握更稳的主动权。