南阳要在2026年搞个大动作，规划出一个米字形的高铁网络，结果被三个城市给拖住了。这三个城市分别是洛阳、南阳和襄阳，它们合作把一个叫洛南襄的高铁项目给推进了。这条线路全长320公里，设计时速350公里，从洛阳龙门站引出，经过南阳后接入襄阳。本来计划中是三条时速350公里的新高铁一起上马，结果因为一些原因只推进了南信合高铁、南十高铁还有洛南襄高铁这三条中的两条。南阳还在2026年争取让另外两条高铁入规。这次南信合高铁被列为当年开工项目，这意味着南阳今年将同时推进三条时速350公里的新高铁。加上已通车的郑万高铁和规划中的南阳—商洛高铁，未来南阳将手握5条高铁。放眼全国地级市，南阳的高铁布局算是非常密集了。洛南襄高铁是打通陕西通道的关键一横。它不仅是豫鄂两省交界的小循环，还是呼南高铁的重要组成部分。呼南通道河南段目前由焦洛平+郑万构成，而洛南襄提供了一个更笔直、更短的方案：洛阳—南阳—襄阳直线贯通，旅行时间缩短至1小时以内；豫西、豫西南与鄂西北首次实现高铁直连。 南阳目前去西安、去洛阳都要绕道郑州，耗时2个半小时以上。所以这次南阳把这个项目提上日程。洛阳有焦洛平高铁可南下湖北、珠三角，对洛南襄需求最弱；襄阳则苦于无直达洛阳的高铁，需绕行武汉或郑州。这个项目对洛阳需求最弱是因为焦洛平已经可以南下湖北珠三角了，所以洛阳不想多开线路。这个项目对于襄阳来说急需解决去洛阳的直达问题。这个项目对于南阳来说也迫切需要解决去西安和洛阳的绕道问题。 这三个城市为了各自利益选择了合作把这个项目推进。这样做不仅可以解决他们各自的问题，还能让他们一起受益。320公里350时速听起来很方便快捷却因为不走郑州、不穿武汉动了沿线两大枢纽的奶酪而难产多年今年才突然加速。如果真的建成了这个线路南郑万这条线路的热度就会被分流但是全国高速铁路网也因此多了一条备胎。 除了洛南襄还有呼南通道里的第二条路线呼南通道河南段目前由焦洛平+郑万构成而洛南襄提供了一个更笔直、更短的方案洛阳—南阳—襄阳直线贯通旅行时间缩短至1小时以内豫西、豫西南与鄂西北首次实现高铁直连跨省通勤像串门南阳、洛阳两地景区同步上线早上登嵩山下午游武当成为现实一旦建成郑万高铁的热度会被分流但呼南通道的整体运力将大幅提升全国高速铁路网也由此多了一条备胎。 南阳这次冲刺米字高铁网络还差两条关键横竖竖向是南阳—商洛高铁若能落地将直接连通西安—成都方向横向是呼南通道全线贯通后南阳可直达广州、深圳届时南阳将真正成为豫西南铁路枢纽与郑州、洛阳、襄阳、西安形成“1小时朋友圈”。