2月新能源轻客销量跌得厉害，同比少了55%，环比也缩水了28%。方得网拿到的数据显示，2026年2月国内市场总共卖了将近8700辆。1到2月加起来突破2万辆，但累计同比还是少了27%。这市场连续两个月都在跌，到底该咋看呢？这事儿好像不太好。 先看销量排名：远程力压五菱拿了冠军。上汽大通和江铃汽车的份额加起来涨了8%。新能源轻客的概念就是车长在4.5米到7米之间的封闭式厢式物流车。这个月一共卖了8690辆，同比下降54.77%，环比跌得没上月猛，只有28.05%。以前是远程、五菱和长安在打擂台，这回位置变了：远程赢了五菱夺冠，长安居第三。 传统车企这块儿的格局也不一样了。上汽大通爬到了第四，江铃排第五；之前状态不好的瑞驰这回挤进了第六；福田汽车第七。奇瑞集团（包括开瑞新能源和宜宾凯翼）大步前进到了第八位。森源汽车还在前十里头。 市场份额这块儿，第一梯队的竞争更激烈了。这三家加起来占了53%以上的份额。远程的市占率是21%，比去年涨了快3%。长安也涨了点，有14.5%。五菱倒是丢了8%的份额。除了这三家外头，还有上汽大通和江铃汽车是同比还在涨的企业。 再看累计数据：远程马上就要追上五菱了！江铃大涨了176%。2026年1到2月累计销量里，江铃、大通都保持高速增长。前两名里远程只比五菱少卖8辆。长安也在后面紧追不舍。 按地区来看：广东还是遥遥领先的。云南、上海还有海南这几个地方表现亮眼。广东卖了3899辆；江苏、浙江和山东分别卖了2131辆、1786辆和1565辆；河南和安徽也都超过1000辆。 方得网觉得新能源轻客一开始是在东部沿海发达地区和物流枢纽用得多了，现在开始往中西部地区扩张。2026年1到2月的走势跟前两年不一样了。关键在于春节放假的时间：2024年和2026年春节都在2月，2025年在1月。一般节前没什么生意，过完节才会开工复产。 另外一个原因是新能源轻客在整个行业里的占比还挺稳定的。从2025年2月到2026年2月这13个月里渗透率都保持在50%以上。 现在油费贵得离谱都要10块钱一升了。买电动车既省钱又充电方便，这个优势会越来越大。 还有个原因就是政策优惠要退坡了，市场竞争就更激烈了。大家为了在这场较量中胜出，都开始往智能化、高端品质发展了。新车出来性能好就卖得好。 比如远程的星享V系列、超级VAN系列都在引领潮流；上汽大通大拿V1也配了50度电池；长安跨越星光、江铃E福顺还有福田风景i这些车也都很受欢迎。 能源贵了成本优势就明显了；大家对车的要求也变高了；高质量发展才是关键！