说到美国包裹物流市场的变化，咱们都知道亚马逊一直在扩张。它把以前UPS做的大量末端配送工作揽到了自己手里，到2025年的时候，亚马逊就把美国邮政给超了，成了美国最大的国内包裹承运商。这意味着市场正从传统快递公司那里往电商手里转移。具体数据是亚马逊处理了67亿件包裹，比去年多了9.8%，而美国邮政少了8.3%，只有66亿件。UPS也少了8.3%，剩下44亿件。不过联邦快递还是在涨，到了36亿件。亚马逊之所以增长这么快，不光是自己平台卖货多了，还和其他不在它平台卖货的第三方签了新合同。总体来看，行业包裹量其实没怎么变，微涨0.4%，总共239亿件。 那些代替传统公司的新承运商增长很快，涨了13%到26亿件。这说明市场正往沃尔玛、塔吉特这些零售商的物流服务里跑，也往UniUni、Gofo、Veho、SwiftX这些低成本初创公司和独立承运商那儿转。UPS和联邦快递现在正打算退出低利润的末端配送业务——就是从电商中心到家门口那点短距离的小东西。他们想把精力放在B2B物流和高价值电商件上，这种服务能收更高的钱。 两家公司都说本地快递赚的那点钱根本不够支撑他们运营全球大网络的高昂成本。所以他们现在正在整合陆运中心、少花钱、专心搞更重的包裹、跨区运输和高密度线路的货。不过他们要是想抓B2C的小包裹和B2B的业务也挺难的。数据显示B2C占了75%的市场份额，B2B已经萎缩到25%了。 同时因为亚马逊、沃尔玛这些电商平台不再是全国到处发了，还有至美通这些海外仓公司在多地设仓靠近消费者。配送距离现在变短了很多。比如美国邮政的Parcel Select平均运输距离不到150英里。即便联邦快递盯着重量超50磅或者超2磅且跑了300英里以上的B2C包裹去做，研究显示符合这个标准的不到5%。去年夏天联邦快递开始给亚马逊送那种大件难处理的住宅包裹了。这可是之前在2019年因为利润太低和服务要求太严结束合作后又接上的。 至美通研究院说2025年美国包裹市场收入是1960亿美元，涨了4.1%，主要是靠三大承运商把基础费给调高了。平均一件货的钱从2024年的8美元涨到了8.2美元。UPS赚了583亿美元排第一，联邦快递571亿美元排第二。亚马逊物流385亿美元、美国邮政325亿美元。剩下的那些小公司抢剩下的150亿美元市场份额还涨了15.4%。 网购一直很强劲：成年人每周平均收到1.84个包裹，工作日每天能处理9100万件货。市场估计这行每年能涨3.9%，到2028年就到268亿件了。比起2025年增速提高了主要是因为实体店没那么多货了都用免费直邮送缺货商品；还有就是技术帮忙把浏览转化成了实际销售。