2月2日，为期40天的2026年春运拉开帷幕。作为全国重要的交通枢纽和人口流动节点，青海省春运首日运输数据表现为客运市场的新特点与变化。 从总体规模看，青海省首日累计发送旅客20.58万人次，显示出春运客流的基本体量。客流由公路、铁路、民航三种运输方式共同承载。其中，公路运输仍是主力，发送旅客13.97万人次，占比67.88%，凸显其在中短途出行中的优势；铁路运输发送旅客4.92万人次，占比23.91%，继续承担长距离运输的骨干作用；民航运输发送旅客1.69万人次，占比8.21%，占比不高，但在高时效、品质化出行需求中作用明显。 值得关注的是，各运输方式的变化趋势并不一致。与2025年春运同期相比，公路和铁路客运量小幅下降，公路下降4.05%，铁路下降3.72%，反映出春运客流结构的调整以及部分旅客出行方式的转变。与之相对，民航客运量增长7.91%，增幅较为突出，显示航空出行吸引力上升，这与近年来航空运价相对稳定、服务体验提升等因素有关。 从公路网运行看，全省公路总交通量27.32万辆，其中高速公路21.39万辆，同比增长4.04%；普通干线公路5.93万辆，同比增长9.61%。整体交通流量保持增长，且普通干线公路增速高于高速公路，折射出中短距离出行需求更为活跃。公路网平稳运行，为春运出行提供了支撑。 邮政快递数据同样反映出春运期间的运行特点。全省累计揽收邮政快递32.19万件，同比增长6.38%；投递邮政快递164.84万件，同比下降5.48%。“揽收增、投递降”的背后，可能与春运期间运力紧张、时效拉长、投递延后等因素有关，需加强统筹调度，保障寄递服务稳定。 从运输结构优化角度看，民航客运增长与普通干线公路交通量的较快提升，表明了出行选择的多元化，也反映出不同运输方式在春运场景下的竞争与协同正在加强。春运期间，多式联运的衔接效率与协同保障仍是关键。
作为疫情防控转段后的第四个春运周期，“20万+”的首日数据既反映了青海交通体系的承载能力，也折射出公众出行选择更趋理性；随着春节临近，“公转铁”“铁转空”等结构性变化或将深入显现。这场关系千家万户团圆出行的年度“大考”，仍在继续。