长安的最新车型第三代CS75 PLUS广告铺天盖地，声称要给消费者限时优惠9000元。但在很多老车主看来，这种做法简直是拿老用户当工具。虽然厂家大张旗鼓地宣传新一代车型的智能系统和OTA功能，但实际情况是，很多第一代CS75 PLUS的车主们使用的车机系统还停留在几年前，导航软件也没有任何更新。大家怎么能忍受这种差待遇？这根本不是所谓的代际差异，而是长安在智能化转型过程中完全不顾老用户的利益。 事实上，长安并没有什么技术上的问题。发动机拉到5500转连转七天七夜的“技术宅”怎么可能搞不定导航OTA？问题只在于成本和利益。为老车型持续开发软件和适配新系统需要投入大量的人力物力，这对于只关注销售新车的企业来说显然不是划算的买卖。当新车上市后，所有资源都倾向于新车时，谁会关心老用户呢？第三代CS75 PLUS大幅降价9000元，这些钱很可能就是从砍掉老车型维护费用里省出来的。 更让人无奈的是，面对消费者的投诉和不满，长安官方显得异常冷淡。车主打电话询问问题也只能得到“已记录，请等待”的回复。一边是老车主被晾在一边无法享受最新的功能，另一边是厂家还在宣传新的智能座舱和全域OTA。这简直就是“冰火两重天”的待遇。 有些厂家会为老车型提供一些基本的软件更新服务，但长安直接关闭了这扇门。他们告诉你这个系统已经不再更新了。显然他们想要的是通过这种停滞的体验来促使消费者换车。在长安眼里，你可能只是一个硬件激活码而已，服务到期后就没有任何价值了。 曾经相信长安“百年军工”背景和蓝鲸+8AT技术的第一批75P车主如今却发现自己成了被遗忘在旧版本里的“数字难民”。大家开始在群里分享破解车机的方法，这其实是在用脚投票表达对品牌信任的彻底丧失。 如果今天为了销售新车而忽视老用户的需求，那明天当你也成为“老车主”时谁来保障你的权益呢？汽车智能化如果变成了“买新不买旧”的快消模式，所谓的用户忠诚度也会变成笑话。 希望长安能够认识到自己的错误并有所改变。别让落后的车机系统砸了百年企业的招牌。毕竟品牌形象是靠一代代消费者口碑积累起来的。