北京时间90分的收车信号响起，F1第三次季前测试在巴林正式落下帷幕。佩雷兹代表凯迪拉克车队在试车场亮相，这位墨西哥人当天的状况并不理想。上午因传感器故障，他在上午仅跑了24圈；下午博塔斯顶班跑了35圈，两队都没能留下什么像样的圈速数据。最后一个小时大家还进行了一次起跑模拟测试，结果显示新规的起跑程序非常靠谱，参与的10辆车全都顺利启动。 既然是季前测试的收官战，赛车调校的难度自然不小。奥迪的博托莱托跑出了1分33.739秒的成绩，这是他当天的最快圈速。但这只是上午的情况，勒克莱尔后来的圈速也达到了这个水平。法拉利全队就很倒霉了，因为动力单元问题他们的赛车在车库里躺了4个多小时。下午斯特罗尔刚出来跑了几圈就出事了，第10号弯冲出赛道引发红旗，又耽误了一个半小时。 迈凯伦那边是诺里斯领跑积分榜第四。皮亚斯特里上午跑得很凶，一直排在榜首。最后拉塞尔拼了命以0.01秒的微弱优势超车，他跑出的1分33.459秒也把安东内利上周的纪录提升了两秒。不过这个成绩还得看轮胎规格是C3还是样胎。梅奔车队总里程数遥遥领先，安东内利和拉塞尔两人一共跑了145圈。 红牛那边哈贾尔是唯一一个全天都没闲着的车手。上午引擎冷却系统出问题了他只跑了13圈，下午才把总里程数堆到了66圈。Alpine车队的科拉平托、小红牛的劳森也都交出了各自的答卷。劳森的最快圈速比榜首慢了2.294秒，科拉平托慢了1.795秒。相比之下威廉姆斯的塞恩斯第五慢了1.654秒。 从成绩表来看中游车队和顶尖车队的差距还是很明显的。阿斯顿马丁、哈斯还有凯迪拉克三支车队中就有两支出了大麻烦。凯迪拉克上午下午初期都在检修中浪费了三个小时；阿斯顿马丁虽然提升了两秒以上但也只跑了54圈。汉密尔顿负责下午的测试也只跑了44圈排在第七。 到了下午时段最猛的是拉塞尔火力全开了一把。他不仅把总里程数刷到了前面领先别人十几圈；更是在最后时刻用0.01秒的优势把皮亚斯特里给赶下了车。值得注意的是这个成绩比他队友安东内利上周用C3轮胎跑的最快圈速还快了0.2秒；而法拉利使用的是原型样胎也跑到了1分33.739秒。 迈凯伦车队的表现也很亮眼。诺里斯排在第四；皮亚斯特里虽然没能保住第一但也提升了超过一秒的成绩；两人联手把迈凯伦的实力展示得淋漓尽致。至于法拉利和红牛这两大豪门也都遇到了不同程度的麻烦。法拉利因为动力单元的问题足足在车库里躺了90分钟；红牛的哈贾尔上午只有13圈也是因为冷却系统故障闹的。 汉密尔顿在下午顶班跑了44圈排在第七；安东内利跟拉塞尔合作跑完了145圈证明了赛车的可靠性；塞恩斯作为威廉姆斯的代表排在了第五名但跟榜首的差距有1.654秒；劳森和科拉平托还有博托莱托分别落后榜首2.294秒、1.795秒、1.804秒。大家心里都明白新规带来的挑战有多大。