说真的，你有没有发现现在很多车的中控屏越来越大，按键越来越少？比如特斯拉那种极简设计，乍一看特科技感，但其实挺让人担心的。这不，2月18日有消息传来，工信部准备出招了。 说白了就是要让车辆的转向、车窗升降还有那个高级辅助系统激活这些操作，必须得有实实在在的物理按键或者开关。要是光用屏幕操控，那这一次规定肯定不让过。这次调整主要是为了给2023年开始由中国汽车技术研究中心牵头，联合吉利、一汽-大众、比亚迪和长城汽车这些主流厂家搞出来的GB 4094-2016国标增补内容。 他们一共列了好几种必须得有物理操纵件的功能：像照明类的转向灯、双闪灯和喇叭；换挡类干脆就禁止纯屏幕换挡，必须给个P/R/N/D挡位；还有高级驾驶辅助系统的开关；甚至连雨刮器、电动车窗这些安全应急类的功能都算在内，连AECS和电动汽车断电开关也不例外。 据说这规矩到2027年7月1日就要开始正式执行了，不过只针对新生产的车子。以前那种大尺寸屏集成一大堆功能的极简座舱设计确实是行业主流，但也正因为太过盲目跟风，导致不少人开车时要频繁低头看屏幕，安全隐患确实不小。 这次修订的目标就是想确保驾驶员在开车的时候手不用到处摸也能顺利操作关键部件。操作区域得有10毫米×10毫米那么大才行；位置得固定不能乱晃；最好还能支持盲操作，手碰到或者按下去时还能有触感或者声音反馈。 还有一个重要点是可靠性要求很高：哪怕是在系统死机或者断电的极端情况下，像灯光开关、车窗升降这些基础功能也得保持正常运作。总的来说就是为了降低司机的视线转移频率，别因为太依赖屏幕而分心了。