“十五五”的元年2026年，给江苏省的铁路开工计划蒙上了一层低调的面纱，一共规划了四条线路：一条确保开工、三条力争开工。虽然是铁路大省，但这份计划并不算野心勃勃。回想过去的两月半，该梳理清楚的规划都已定型，该启动的工程也基本定了调子。 合宿高铁宿迁至泗县段成了江苏在2026年唯一强调要确保开工的项目。这条高铁的紧迫性在于：它是合宿高铁合肥至泗县段的延续。那一段虽然早已通车，但因为断在宿迁那边无法形成闭环，导致价值大打折扣。为了补上这个缺口，给这条“断头路”接上血脉，宿迁至泗县段不得不尽早开工建设。 宁宣高铁的推进则显得有些波折。宁宣高铁是南京打造“米”字形高铁网络的核心组成部分，更是南京都市圈发展的重要纽带。尽管大家早就盼着动工，可它一直被机场问题卡住了脖子。南京禄口机场三期改造工程正在进行中，必须给机场施工让路，两者很难两全。好在经过协调和等待，宁宣高铁先行段有望在今年动工。 通苏嘉甬高铁如东延伸段的主角是南通。这是一条完全位于南通境内的高铁，直接通往如东县。为了实现南通“县县通高铁”的目标，南通在今年的规划里提出了力争开工如东延伸段的要求。目前各项准备工作正在有条不紊地进行，只要努力落实到位，今年通车的可能性很大。 如通苏湖城际铁路苏州东站至苏浙省界段也有了进展。这条连接南通、苏州和湖州的城际线被分割得太碎了，很难全线铺开。好在苏州北站至苏州东站段已在2025年底开工，湖州段也早已开建并取得了一定成绩。剩下的苏州东站至苏浙省界段成了关键节点。因为这一段独立推进意义不大，所以今年力争让它动工。虽然南通段可能跟不上节奏，但只要把这一段打通了，就能实现苏州和湖州的直连，促进两地交流。