马斯克给大家伙儿放了个重磅消息，特斯拉的自动驾驶现在能读懂手势信号了。有了这功能，开车的时候玩手机甚至打盹儿都没问题，汽车离完全无人驾驶又近了一步。这次推出的FSD Supervised，就是要在司机的监视下，让驾驶体验变得像全自动的一样。它其实并不完全是无人开车，主要是靠神经网络去处理那些复杂路况，帮司机省不少心。 自从FSD V12版本出来后，系统彻底扔掉了过去那种依赖手动编代码的老办法，改用端到端的人工智能模型。这模型是用了数百万小时的真实开车视频来训练的，直接拿摄像头拍到的画面来决定该怎么转向或者刹车，行为看着跟人类司机没两样。只要司机盯着看，FSD Supervised就能干这些事：在城里和高速上导航、转向还有换车道；自己找地儿停车（Autopark）；还能靠“智能召唤”（Smart Summon）在停车场里把车招来或送走。 前阵子特斯拉对外说了个大数字：自家FSD跑的总里程数破了128亿公里！官方数据显示，FSD Supervised全球累计跑了80亿英里（差不多就是128.75亿公里），而且每跑530万英里才出一次大事撞车，比人自己开安全多了。拿来对比一下就更吓人：开着主动安全系统的车每218万英里出一次事故；不开的话是86万英里一次；美国平均水平也才66万英里一次。 马斯克那时候也放话了，FSD功能要是更强了，那个每月99美元的监督费肯定也得涨。这钱花得最值的地方就在这儿：你可以在一整趟路途中安安稳稳地玩手机或者睡觉（要是没监督的话）。步步高的老总段永平也是这技术的铁粉，他说Model Y开起来确实舒服，现在出门首选就是特斯拉。他还挺认可马斯克的产品：“对他这个人看法没大改变，不喜欢的地方依然不喜欢。不过他的东西确实牛！FSD、星链还有火箭回收……刚开始说的时候都觉得像骗人的，结果过了十几年真的搞出来了。” 只是可惜啊，国内的特斯拉车主现在只能在旁边眼巴巴看着。公司副总裁陶琳最近也说了句实话：目前FSD在中国内地啥时候能落地还没定准数。不过各项准备工作都在有条不紊地做着呢。“我们专门在国内建了训练中心负责适配工作。”她补充道，“一旦正式发布出来，表现肯定不比本地司机差。”