2月6日下午，成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖提升工程顺利完成，项目取得关键节点进展，建设进入新阶段；通过22台液压提升器协同作业，总重1123吨的钢结构屋盖整体提升至15.2米设计标高，为后续金属屋面施工及装饰装修创造了条件。 成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。线路自重庆北站出发，向西经成都市引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。重庆科学城站位于重庆市沙坪坝区，是线路重要枢纽站。站房以“科技之翼、振翅腾飞”为设计理念，车场规模为2台6线，站房建筑面积19292平方米，采用“上进下出”旅客流线组织，兼顾高铁站功能需求与建筑形象表达。 本次提升的站房屋盖为钢结构管桁架体系，平面尺寸长106米、宽123米，总重量1123吨。施工难点集中“重、点多、精度高、交叉作业复杂”等：单点最大吊重145.8吨，提升点位22个，同步控制精度要求高，现场工序衔接密集，偏差控制与安全管理压力大。针对上述特点，中铁建设集团项目团队采用多点式液压同步提升工艺，成立专项指挥小组，编制提升方案与应急预案，并开展分层次技术与安全交底，确保全过程可控。 项目团队将数字化、智能建造技术贯穿施工组织。液压同步提升系统采用CAN总线与三级控制架构，实现22台提升器联动控制与精细调节，保证大吨位钢结构高空同步提升及姿态稳定。施工前，团队运用BIM开展全流程数字模拟，提前预演关键工况、排查风险，为现场作业提供明确的技术路径。此外，建筑场域形变监测机器人在现场开展非接触式测量，对关键点位进行全天候、毫米级动态监测，数据实时回传至指挥中心，形成可视化安全管控闭环。多项技术协同应用提升了作业效率，也有效降低了施工风险。 从区域发展看，成渝中线建设对提升成渝双核联动至关重要。项目建成后，将更压缩重庆与成都间通行时间，推动“1小时通勤圈”加快形成，为成渝地区双城经济圈建设提供交通支撑。线路作为连接两座国家中心城市的重要通道，将在促进区域经济一体化、优化产业布局和便利人员往来等上发挥更大作用。
重庆科学城站屋盖提升完成，展示了大型交通枢纽建设的组织能力与技术水平，也为成渝中线工程推进提供了有力支撑。随着工程建设不断提速，这条贯通巴蜀的重要通道将深入完善区域综合交通体系，推动“轨道上的双城经济圈”加快落地，为西部高质量发展注入更强动力。