0219年，汕汾高速迎来了一场大改造，在12月14日那天，这段长21公里的汕头至外砂路段焕然一新。这次改造用了足足0145万平方米的新材料，给路面换上了一层新的“皮肤”。新路不仅让行车更稳更舒服，也为春运回家的人们提供了更好的路况保障。 从2003年通车以来，汕汾高速已经服役了快二十年。它以前是个“补丁路”，现在彻底解决了这些问题。过去的日均车流量只有1万辆，现在却飙升到了7万多辆。长期的高负荷运行让软土路基开始沉降，路面也出现了龟裂和车辙等问题。 为了延长使用寿命，这次工程把“重灾区”分成了两段进行处理。7.9公里的汕头海湾大桥北引道到外砂段采用了4厘米厚的GAC-16C沥青砼进行修补；13.9公里的钱东到汾水关段则使用了6厘米厚的GAC-16C进行整体罩面。 为了测试新材料和新工艺的效果，项目还专门选了4.2公里的路段作为试验田。这2厘米厚的UTAC改性沥青罩面具有高温稳定性提升30%、抗滑性能提高20%、反射裂缝概率下降一半等优点。 施工期间为了减少对交通的影响，现场采用了半幅封闭和滚动施工的方式。白天封闭左侧车道右侧通行，夜间切换封闭右侧车道左侧通行，每完成一段就立即放行。这种方式让车流不断不堵，节省了大量时间。 这次改造是继取消省界站和大力推广ETC之后的又一次升级。平整、降噪、耐久的新路面为智慧交通和车路协同提前铺好了“地基”，也为广东交通强国蓝图增添了色彩。 当你下次回家稳稳驶过这段21公里的时候，别忘了向那些默默铺路的身影致敬。他们的努力让远方的灯更亮，也让归人的心更暖。